Tubenförmige Schleifringe der Baureihe B

Tubenförmiger Schleifring mit vier Kanälen, Innenbohrung 2 in

Der B4-2 ist ein tubenförmiger Schleifring mit vier für 1 A spezifizierten Kanälen. Er wird auf der Welle montiert, die seine Innenbohrung von 50,8 mm (2 in) durchläuft, und überträgt vom Rotor zum Stator Signale von Dehnungsmessstreifen (DMS), Thermoelementen und Beschleunigungssensoren sowie niedrige Spannungen. Seine Bahnen bestehen aus massiver Silberlegierung, seine Bürsten aus Silber-Graphit. Der Rotor trägt farbgekennzeichnete Lötklemmen mit redundanten Reserveklemmen, der Stator einen Stecker, der mit seinem Gegenstecker geliefert wird. Er ist 26,9 mm breit und läuft mit bis zu 7 000 min⁻¹ von −40 bis 121 °C.

Bei der Montage wird der Rotor mit sechs Gewindestiften #8-32 senkrecht und konzentrisch zur Rotationsachse auf der Welle befestigt; eine Hülse passt ihn an Wellen mit kleinerem Durchmesser als 50,8 mm an. Die Sensorleitungen verlaufen entlang der Außenseite der Welle und führen durch Schlitze im Rotor zu den Lötklemmen, in litzenförmigem Draht von maximal 24 AWG, und werden dann auf der Welle befestigt und mit RTV-Silikon beschichtet. Der Stator wird durch eine flexible Halterung gehalten, etwa ein kleines Kabel, eine Feder oder ein Kabelbinder, nicht durch sein Kabel. Die Silberkontakte sind Verschleißteile: Sie werden regelmäßig geprüft und halten bei idealen Bedingungen etwa 100 Millionen Umdrehungen.

Er wird typischerweise an Antriebswellen von Kraftfahrzeugen eingesetzt, beispielsweise zur Messung des Moments der Kardanwelle am Getriebeausgang oder des Moments einer Seitenwelle.

Rohrschleifring mit sechs Kanälen, 2 in Innenbohrung

Der B6-2 ist ein Rohrschleifring mit sechs Kanälen, spezifiziert für 1 A. Er wird auf der Welle montiert, die seine Innenbohrung von 50,8 mm (2 in) durchläuft, und überträgt Signale von Dehnungsmessstreifen (DMS), Thermoelementen und Beschleunigungssensoren sowie Niederspannungen vom Rotor zum Stator. Seine Ringe bestehen aus massiver Silberlegierung, seine Bürsten aus Silber-Graphit. Der Rotor verfügt über farbgekennzeichnete Lötanschlüsse mit redundanten Reserveanschlüssen, der Stator über einen Bendix-Stecker PT02E-10-6P, der zusammen mit seinem Gegenstecker geliefert wird. Er ist 26,9 mm breit und läuft mit bis zu 7 000 min⁻¹ bei −40 bis 121 °C.

Bei der Montage wird der Rotor mit sechs Gewindestiften #8-32 senkrecht und konzentrisch zur Rotationsachse auf der Welle befestigt; eine Hülse passt ihn an Wellen mit kleinerem Durchmesser als 50,8 mm an. Die Sensorleitungen verlaufen entlang der Außenseite der Welle und führen durch Schlitze im Rotor zu den Lötklemmen, in litzenförmigem Draht von maximal 24 AWG, und werden dann auf der Welle befestigt und mit RTV-Silikon beschichtet. Der Stator wird durch eine flexible Halterung gehalten, etwa ein kleines Kabel, eine Feder oder ein Kabelbinder, nicht durch sein Kabel. Die Silberkontakte sind Verschleißteile: Sie werden regelmäßig geprüft und halten bei idealen Bedingungen etwa 100 Millionen Umdrehungen.

Er wird an Antriebswellen von Kraftfahrzeugen eingesetzt, beispielsweise zur Messung des Moments der Kardanwelle am Getriebeausgang, des Moments einer Seitenwelle oder von Moment und Axialkraft an derselben Antriebswelle.

Rohrschleifring mit acht Kanälen, 2 in Innenbohrung

Der B8-2 ist ein Rohrschleifring mit acht Kanälen, spezifiziert für 1 A. Er wird auf der Welle montiert, die seine Innenbohrung von 50,8 mm (2 in) durchläuft, und überträgt Signale von Dehnungsmessstreifen (DMS), Thermoelementen und Beschleunigungssensoren sowie Niederspannungen vom Rotor zum Stator. Seine Ringe bestehen aus massiver Silberlegierung, seine Bürsten aus Silber-Graphit. Der Rotor verfügt über farbgekennzeichnete Lötanschlüsse, der Stator über einen Stecker. Er ist 26,9 mm breit, wiegt 0,9 kg und läuft mit bis zu 7 000 min⁻¹ bei −40 bis 121 °C.

Bei der Montage wird der Rotor mit sechs Gewindestiften #8-32 senkrecht und konzentrisch zur Rotationsachse auf der Welle befestigt; eine Hülse passt ihn an Wellen mit kleinerem Durchmesser als 50,8 mm an. Die Sensorleitungen verlaufen entlang der Außenseite der Welle und führen durch Schlitze im Rotor zu den Lötklemmen, in litzenförmigem Draht von maximal 24 AWG, und werden dann auf der Welle befestigt und mit RTV-Silikon beschichtet. Der Stator wird durch eine flexible Halterung gehalten, etwa ein kleines Kabel, eine Feder oder ein Kabelbinder, nicht durch sein Kabel. Die Silberkontakte sind Verschleißteile: Sie werden regelmäßig geprüft und halten bei idealen Bedingungen etwa 100 Millionen Umdrehungen.

Er wird an Antriebswellen, Kardanwellen und Seitenwellen von Kraftfahrzeugen eingesetzt, wenn mehr Kanäle benötigt werden als beim B4-2 oder B6-2.

Rohrschleifring mit vier Kanälen und Drehgeber

Der B4-2/E60 ist der Rohrschleifring der Baureihe B mit vier Kanälen und integriertem Drehgeber. Er wird auf der Welle montiert, die seine Innenbohrung von 50,8 mm (2 in) durchläuft, und überträgt Signale von Dehnungsmessstreifen (DMS), Thermoelementen und Beschleunigungssensoren sowie Niederspannungen über vier Kanäle, spezifiziert für 1 A. Der Drehgeber ist ein Hallsensor, der ein TTL-kompatibles 5-V-Rechtecksignal mit 60 Impulsen pro Umdrehung liefert, sodass die Geschwindigkeit bis hinunter zu 0 min⁻¹ gemessen wird; er wird mit 5,5 bis 45 V DC versorgt. Er ist 33 mm lang und läuft mit bis zu 7 000 min⁻¹ bei −40 bis 121 °C.

Bei der Montage wird der Rotor mit sechs Gewindestiften #8-32 an der Welle befestigt, rechtwinklig und konzentrisch zur Rotationsachse; eine Hülse passt ihn an Wellen mit Durchmessern unter 50,8 mm an. Die Sensorleitungen verlaufen außen entlang der Welle und durch Schlitze im Rotor zu den Lötanschlüssen, in Litzen von höchstens 24 AWG, und werden anschließend an der Welle befestigt und mit RTV-Silikon überzogen. Der Stator wird durch eine flexible Halterung gehalten, z. B. ein kleines Kabel, eine Feder oder ein Kabelbinder, nicht durch sein eigenes Kabel. Die Silberkontakte sind Verschleißteile: Sie werden regelmäßig geprüft und halten bei idealen Bedingungen etwa 100 Millionen Umdrehungen. Jeder Schleifring wird mit einem 4,6 m (15 ft) langen Kabel und einem einzigen zugehörigen Stecker geliefert, für den Stecker Bendix JT02RE-10-35P am Stator.

Er wird an Kardanwellen und Seitenwellen von Kraftfahrzeugen eingesetzt, wenn Drehmoment und Wellendrehzahl an einem gemeinsamen Aufbau erfasst werden.

Tubenförmiger Schleifring mit sechs Kanälen und Drehzahl-Drehgeber

Der B6-2/E60 ist der tubenförmige Schleifring der Baureihe B mit sechs Kanälen und integriertem Drehzahl-Drehgeber. Er wird auf der Welle montiert, die durch seine Innenbohrung von 50,8 mm (2 in) verläuft, und überträgt Signale von Dehnungsmessstreifen (DMS), Thermoelementen und Beschleunigungssensoren sowie niedrige Spannungen über sechs Kanäle, die für 1 A spezifiziert sind. Der Drehgeber ist ein Hall-Sensor, der ein TTL-kompatibles 5-V-Rechtecksignal mit 60 Impulsen pro Umdrehung liefert, sodass die Drehzahl bis hinunter zu 0 min⁻¹ gemessen werden kann; er wird mit 5,5 bis 45 V DC versorgt. Er ist 33 mm lang, läuft bis 7 000 min⁻¹ und arbeitet von −40 bis 121 °C.

Bei der Montage wird der Rotor mit sechs Gewindestiften #8-32 an der Welle befestigt, rechtwinklig und konzentrisch zur Rotationsachse; eine Hülse passt ihn an Wellen mit Durchmessern unter 50,8 mm an. Die Sensorleitungen verlaufen außen entlang der Welle und durch Schlitze im Rotor zu den Lötanschlüssen, in Litzen von höchstens 24 AWG, und werden anschließend an der Welle befestigt und mit RTV-Silikon überzogen. Der Stator wird durch eine flexible Halterung gehalten, z. B. ein kleines Kabel, eine Feder oder ein Kabelbinder, nicht durch sein eigenes Kabel. Die Silberkontakte sind Verschleißteile: Sie werden regelmäßig geprüft und halten bei idealen Bedingungen etwa 100 Millionen Umdrehungen. Jeder Schleifring wird mit einem 4,6 m (15 ft) langen Kabel und einem einzigen zugehörigen Stecker geliefert, für den Stecker Bendix JT02RE-10-35P am Stator.

Er wird an Kardanwellen von Kraftfahrzeugen eingesetzt, um z. B. Drehmoment, Axialkraft und Wellendrehzahl an derselben Kardanwelle oder Seitenwelle zu erfassen.

Tubenförmiger Schleifring mit acht Kanälen und Drehzahl-Drehgeber

Der B8-2/E60 ist der tubenförmige Schleifring der Baureihe B mit acht Kanälen und integriertem Drehzahl-Drehgeber. Er wird auf der Welle montiert, die durch seine Innenbohrung von 50,8 mm (2 in) verläuft, und überträgt Signale von Dehnungsmessstreifen (DMS), Thermoelementen und Beschleunigungssensoren sowie niedrige Spannungen über acht Kanäle, die für 1 A spezifiziert sind. Der Drehgeber ist ein Hall-Sensor, der ein TTL-kompatibles 5-V-Rechtecksignal mit 60 Impulsen pro Umdrehung liefert, sodass die Drehzahl bis hinunter zu 0 min⁻¹ gemessen werden kann; er wird mit 5,5 bis 45 V DC versorgt. Er ist 33 mm lang, läuft bis 7 000 min⁻¹ und arbeitet von −40 bis 121 °C.

Bei der Montage wird der Rotor mit sechs Gewindestiften #8-32 an der Welle befestigt, rechtwinklig und konzentrisch zur Rotationsachse; eine Hülse passt ihn an Wellen mit Durchmessern unter 50,8 mm an. Die Sensorleitungen verlaufen außen entlang der Welle und durch Schlitze im Rotor zu den Lötanschlüssen, in Litzen von höchstens 24 AWG, und werden anschließend an der Welle befestigt und mit RTV-Silikon überzogen. Der Stator wird durch eine flexible Halterung gehalten, z. B. ein kleines Kabel, eine Feder oder ein Kabelbinder, nicht durch sein eigenes Kabel. Die Silberkontakte sind Verschleißteile: Sie werden regelmäßig geprüft und halten bei idealen Bedingungen etwa 100 Millionen Umdrehungen. Jeder Schleifring wird mit einem 4,6 m (15 ft) langen Kabel und einem einzigen zugehörigen Stecker geliefert, für den Stecker Bendix JT02RE-10-35P am Stator.

Er wird an Kardanwellen von Kraftfahrzeugen eingesetzt, um z. B. Drehmoment und Axialkraft an derselben Welle zu messen, oder bis zu fünf vom rotierenden Teil aus verstärkte Dehnungsmessstreifen- (DMS) oder Thermoelementsignale zusammen mit der Wellendrehzahl.

Wetterfester Rohrschleifring mit vier Kanälen

Der B4-2W ist ein wetterfester Rohrschleifring mit vier für 1 A spezifizierten Kanälen. Er wird auf der Welle montiert, die durch seine Innenbohrung von 50,8 mm (2 in) verläuft, und überträgt Signale von Dehnungsmessstreifen (DMS), Thermoelementen und Beschleunigungssensoren sowie niedrige Spannungen vom Rotor zum Stator; speziell konstruierte Dichtungen schützen ihn vor Wasser, Schlamm, Schnee, Staub und anderen Verunreinigungen. Seine Ringe bestehen aus massiver Silberlegierung, seine Bürsten aus Silber-Graphit. Der Rotor trägt farbgekennzeichnete Lötanschlüsse, der Stator einen Steckverbinder Bendix PT02E-8-4P. Sein Stator hat einen Durchmesser von 105,7 mm, er ist 32,5 mm lang und wiegt 1,25 kg, mit einer Spitzenvariation des Übergangswiderstands von 0,1 Ω; er läuft bis zu 7 000 min⁻¹ bei −40 bis 121 °C.

Bei der Montage wird der Rotor mit sechs Gewindestiften #8-32 senkrecht und konzentrisch zur Rotationsachse auf der Welle befestigt; eine Hülse passt ihn an Wellen mit kleinerem Durchmesser als 50,8 mm an. Die Sensorleitungen verlaufen entlang der Außenseite der Welle und führen durch Schlitze im Rotor zu den Lötklemmen, in litzenförmigem Draht von maximal 24 AWG, und werden dann auf der Welle befestigt und mit RTV-Silikon beschichtet. Der Stator wird durch eine flexible Halterung gehalten, etwa ein kleines Kabel, eine Feder oder ein Kabelbinder, nicht durch sein Kabel. Die Silberkontakte sind Verschleißteile: Sie werden regelmäßig geprüft und halten bei idealen Bedingungen etwa 100 Millionen Umdrehungen.

Er wird an Automobil-Antriebswellen bei Straßenversuchen im Regen, Schlamm oder Schnee eingesetzt, zum Beispiel zur Messung des Moments einer Kardanwelle oder Seitenwelle.

Wetterfester Rohrschleifring mit sechs Kanälen

Der B6-2W ist ein wetterfester Rohrschleifring mit sechs für 1 A spezifizierten Kanälen. Er wird auf der Welle montiert, die durch seine Innenbohrung von 50,8 mm (2 in) verläuft, und überträgt Signale von Dehnungsmessstreifen (DMS), Thermoelementen und Beschleunigungssensoren sowie niedrige Spannungen vom Rotor zum Stator; speziell konstruierte Dichtungen schützen ihn vor Wasser, Schlamm, Schnee, Staub und anderen Verunreinigungen. Seine Ringe bestehen aus massiver Silberlegierung, seine Bürsten aus Silber-Graphit. Der Rotor trägt farbgekennzeichnete Lötanschlüsse, der Stator einen Steckverbinder. Sein Stator hat einen Durchmesser von 105,7 mm und er ist 32,5 mm lang; er läuft bis zu 7 000 min⁻¹ bei −40 bis 121 °C.

Bei der Montage wird der Rotor mit sechs Gewindestiften #8-32 senkrecht und konzentrisch zur Rotationsachse auf der Welle befestigt; eine Hülse passt ihn an Wellen mit kleinerem Durchmesser als 50,8 mm an. Die Sensorleitungen verlaufen entlang der Außenseite der Welle und führen durch Schlitze im Rotor zu den Lötklemmen, in litzenförmigem Draht von maximal 24 AWG, und werden dann auf der Welle befestigt und mit RTV-Silikon beschichtet. Der Stator wird durch eine flexible Halterung gehalten, etwa ein kleines Kabel, eine Feder oder ein Kabelbinder, nicht durch sein Kabel. Die Silberkontakte sind Verschleißteile: Sie werden regelmäßig geprüft und halten bei idealen Bedingungen etwa 100 Millionen Umdrehungen.

Er wird an Automobil-Antriebswellen bei Straßenversuchen im Regen, Schlamm oder Schnee eingesetzt, zum Beispiel zur Messung von Moment und Axialkraft an derselben Kardanwelle.

Dünner wetterfester Rohrschleifring

Der B4-2WT ist ein dünner, wetterfester Rohrschleifring mit einer Breite von 20 mm und vier für 1 A spezifizierten Kanälen. Er wird auf der Welle montiert, die durch seine Innenbohrung von 50,8 mm (2 in) verläuft, und überträgt Signale von Dehnungsmessstreifen (DMS), Thermoelementen und Beschleunigungssensoren sowie niedrige Spannungen vom Rotor zum Stator; berührungslose Labyrinthdichtungen schützen ihn vor Wasser, Schlamm, Schnee, Staub und anderen Verunreinigungen. Seine Ringe bestehen aus massiver Silberlegierung, seine Bürsten aus Silber-Graphit. Der Rotor trägt Lötanschlüsse, der Stator einen Steckverbinder, der durch eine flachere Anschlussplatte ersetzt werden kann. Sein Stator hat einen Durchmesser von 93,7 mm und er wiegt 1,16 kg, mit einer Spitzenvariation des Übergangswiderstands von 0,1 Ω; er läuft bis zu 7 000 min⁻¹.

Bei der Montage wird der Rotor mit sechs Gewindestiften #8-32 senkrecht und konzentrisch zur Rotationsachse auf der Welle befestigt; eine Hülse passt ihn an Wellen mit kleinerem Durchmesser als 50,8 mm an. Die Sensorleitungen verlaufen entlang der Außenseite der Welle und führen durch Schlitze im Rotor zu den Lötklemmen, in litzenförmigem Draht von maximal 24 AWG, und werden dann auf der Welle befestigt und mit RTV-Silikon beschichtet. Der Stator wird durch eine flexible Halterung gehalten, etwa ein kleines Kabel, eine Feder oder ein Kabelbinder, nicht durch sein Kabel. Die Silberkontakte sind Verschleißteile: Sie werden regelmäßig geprüft und halten bei idealen Bedingungen etwa 100 Millionen Umdrehungen.

Er wird an Antriebswellen von Kraftfahrzeugen im Straßenversuch eingesetzt, wenn auf der Welle wenig Länge zur Verfügung steht.

Tubulärer Schleifring mit vier Kanälen, Innenbohrung 3,2 in

Der B4-3.2 ist ein offener tubulärer Schleifring mit vier Kanälen, spezifiziert für 1 A. Er wird auf der Welle montiert, die durch seine Innenbohrung von 81,3 mm (3,2 in) verläuft, und überträgt Signale von Dehnungsmessstreifen (DMS), Thermoelementen und Beschleunigungssensoren sowie niedrige Spannungen vom Rotor zum Stator. Seine Ringe bestehen aus massiver Silberlegierung, seine Bürsten aus Silber-Graphit. Der Rotor verfügt über Lötanschlüsse, der Stator über einen Steckverbinder. Er ist 26,9 mm breit und läuft bis 4 500 min⁻¹, von −40 bis 121 °C.

Bei der Montage wird der Rotor mit Gewindestiften auf der Welle befestigt, rechtwinklig und konzentrisch zur Drehachse; eine Hülse passt ihn an Wellen mit einem Durchmesser unter 81,3 mm an. Die Sensorleitungen verlaufen entlang der Außenseite der Welle und durch Schlitze im Rotor bis zu den Lötanschlüssen, in litzenverdrilltem Draht von maximal 24 AWG, und werden anschließend auf der Welle befestigt und mit RTV-Silikon überzogen. Der Stator wird durch eine flexible Fixierung gehalten, etwa ein kurzes Kabel, eine Feder oder ein Kabelbinder, nicht jedoch durch sein Kabel. Die Silberkontakte sind Verschleißteile: Sie werden regelmäßig geprüft und halten unter idealen Bedingungen etwa 100 Millionen Umdrehungen.

Er wird an Wellen mit großem Durchmesser an Prüfständen und dynamischen Prüfständen eingesetzt.

Tubulärer Schleifring mit sechs Kanälen, Innenbohrung 3,2 in

Der B6-3.2 ist ein offener tubulärer Schleifring mit sechs Kanälen, spezifiziert für 1 A. Er wird auf der Welle montiert, die durch seine Innenbohrung von 81,3 mm (3,2 in) verläuft, und überträgt Signale von Dehnungsmessstreifen (DMS), Thermoelementen und Beschleunigungssensoren sowie niedrige Spannungen vom Rotor zum Stator. Seine Ringe bestehen aus massiver Silberlegierung, seine Bürsten aus Silber-Graphit. Der Rotor verfügt über Lötanschlüsse, der Stator über einen Steckverbinder. Er ist 26,9 mm breit und läuft bis 4 500 min⁻¹, von −40 bis 121 °C.

Bei der Montage wird der Rotor mit Gewindestiften auf der Welle befestigt, rechtwinklig und konzentrisch zur Drehachse; eine Hülse passt ihn an Wellen mit einem Durchmesser unter 81,3 mm an. Die Sensorleitungen verlaufen entlang der Außenseite der Welle und durch Schlitze im Rotor bis zu den Lötanschlüssen, in litzenverdrilltem Draht von maximal 24 AWG, und werden anschließend auf der Welle befestigt und mit RTV-Silikon überzogen. Der Stator wird durch eine flexible Fixierung gehalten, etwa ein kurzes Kabel, eine Feder oder ein Kabelbinder, nicht jedoch durch sein Kabel. Die Silberkontakte sind Verschleißteile: Sie werden regelmäßig geprüft und halten unter idealen Bedingungen etwa 100 Millionen Umdrehungen.

Er wird an Wellen mit großem Durchmesser an Prüfständen und dynamischen Prüfständen eingesetzt, wenn mehr Kanäle benötigt werden als beim B4-3.2.

Wetterfester tubulärer Schleifring mit sechs Kanälen, Innenbohrung 3,2 in

Der B6-3.2W ist ein wetterfester tubulärer Schleifring mit sechs Kanälen, spezifiziert für 1 A. Er wird auf der Welle montiert, die durch seine Innenbohrung von 81,3 mm (3,2 in) verläuft, und überträgt Signale von Dehnungsmessstreifen (DMS), Thermoelementen und Beschleunigungssensoren sowie niedrige Spannungen vom Rotor zum Stator; speziell entwickelte Dichtungen schützen ihn vor Wasser, Schlamm, Schnee, Staub und anderen Verunreinigungen. Seine Ringe bestehen aus massiver Silberlegierung, seine Bürsten aus Silber-Graphit. Der Rotor verfügt über farbgekennzeichnete Lötanschlüsse, der Stator über einen Steckverbinder. Sein Stator hat einen Durchmesser von 93,7 mm, und er ist 41,2 mm lang; er läuft bis 4 500 min⁻¹, von −40 bis 121 °C.

Bei der Montage wird der Rotor mit Gewindestiften auf der Welle befestigt, rechtwinklig und konzentrisch zur Drehachse; eine Hülse passt ihn an Wellen mit einem Durchmesser unter 81,3 mm an. Die Sensorleitungen verlaufen entlang der Außenseite der Welle und durch Schlitze im Rotor bis zu den Lötanschlüssen, in litzenverdrilltem Draht von maximal 24 AWG, und werden anschließend auf der Welle befestigt und mit RTV-Silikon überzogen. Der Stator wird durch eine flexible Fixierung gehalten, etwa ein kurzes Kabel, eine Feder oder ein Kabelbinder, nicht jedoch durch sein Kabel. Die Silberkontakte sind Verschleißteile: Sie werden regelmäßig geprüft und halten unter idealen Bedingungen etwa 100 Millionen Umdrehungen.

Er wird an Automobil-Antriebswellen großer Abmessungen im Straßenversuch eingesetzt, zum Beispiel um Drehmoment und Axialkraft auf derselben Welle zu messen, oder mit Dehnungsmessstreifen-Messverstärkern auf der rotierenden Seite.

Wetterfester Rohrschleifring mit Drehgeber, 3,2 in Innenbohrung

Der B6-3.2W/E60 ist der wetterfeste Rohrschleifring B6-3.2W mit einem Drehgeber mit 60 Impulsen pro Umdrehung für die Wellendrehzahl. Er wird auf der Welle montiert, die durch seine Innenbohrung von 81,3 mm (3,2 in) verläuft, und überträgt Signale von Dehnungsmessstreifen (DMS), Thermoelementen und Beschleunigungssensoren sowie niedrige Spannungen über sechs Kanäle, die für 1 A spezifiziert sind; speziell konstruierte Dichtungen schützen ihn vor Wasser, Schlamm, Schnee, Staub und anderen Verunreinigungen. Seine Ringe bestehen aus massiver Silberlegierung, seine Bürsten aus Silber-Graphit. Sein Stator hat einen Durchmesser von 93,7 mm und eine Länge von 41,2 mm; er läuft mit bis zu 4 500 min⁻¹ von −40 bis 121 °C.

Bei der Montage wird der Rotor mit Gewindestiften auf der Welle befestigt, rechtwinklig und konzentrisch zur Drehachse; eine Hülse passt ihn an Wellen mit einem Durchmesser unter 81,3 mm an. Die Sensorleitungen verlaufen entlang der Außenseite der Welle und durch Schlitze im Rotor bis zu den Lötanschlüssen, in litzenverdrilltem Draht von maximal 24 AWG, und werden anschließend auf der Welle befestigt und mit RTV-Silikon überzogen. Der Stator wird durch eine flexible Fixierung gehalten, etwa ein kurzes Kabel, eine Feder oder ein Kabelbinder, nicht jedoch durch sein Kabel. Die Silberkontakte sind Verschleißteile: Sie werden regelmäßig geprüft und halten unter idealen Bedingungen etwa 100 Millionen Umdrehungen.

Er wird an Automobil-Antriebswellen großer Abmessungen im Straßenversuch eingesetzt, wenn Drehmoment und Wellendrehzahl am selben Bauteil aufgezeichnet werden.

Wetterfester Rohrschleifring für 31,5-mm-Seitenwellen

Der B7-T-1.24W ist ein wetterfester Rohrschleifring mit sieben Kanälen, die für 1 A spezifiziert sind. Er wird auf einer 31,5-mm-Seitenwelle montiert, die durch seine Innenbohrung verläuft, und überträgt Signale von Dehnungsmessstreifen (DMS), Thermoelementen und Beschleunigungssensoren sowie niedrige Spannungen vom Rotor zum Stator. Seine Ringe bestehen aus massiver Silberlegierung, seine Bürsten aus Silber-Graphit. Sein Stator hat einen Durchmesser von 71,8 mm und eine Länge von 71,7 mm; er läuft mit bis zu 3 500 min⁻¹ von −40 bis 121 °C.

Bei der Montage wird der Rotor fluchtend und konzentrisch zur Rotationsachse auf der Seitenwelle befestigt. Die Sensorleitungen verlaufen entlang der Welle zu den Rotoranschlüssen und werden dort befestigt; der Stator wird von einer flexiblen Halterung gehalten und nicht von seinem Kabel. Die Silberkontakte sind Verschleißteile und werden regelmäßig geprüft.

Er wird für die langzeitige Drehmomentmessung an Seitenwellen bei jedem Wetter eingesetzt.

Wetterfester Rohrschleifring für 30-mm-Seitenwellen

Der B7-T-1.2W ist ein wetterfester Rohrschleifring mit sieben Kanälen, die für 1 A spezifiziert sind. Er wird auf einer 30-mm-Seitenwelle montiert, die durch seine Innenbohrung verläuft, und überträgt Signale von Dehnungsmessstreifen (DMS), Thermoelementen und Beschleunigungssensoren sowie niedrige Spannungen vom Rotor zum Stator. Seine Ringe bestehen aus massiver Silberlegierung, seine Bürsten aus Silber-Graphit. Sein Stator hat einen Durchmesser von 71,8 mm und eine Länge von 71,7 mm; er läuft mit bis zu 3 500 min⁻¹ von −40 bis 121 °C.

Bei der Montage wird der Rotor fluchtend und konzentrisch zur Rotationsachse auf der Seitenwelle befestigt. Die Sensorleitungen verlaufen entlang der Welle zu den Rotoranschlüssen und werden dort befestigt; der Stator wird von einer flexiblen Halterung gehalten und nicht von seinem Kabel. Die Silberkontakte sind Verschleißteile und werden regelmäßig geprüft.

Er wird für die langzeitige Drehmomentmessung an Seitenwellen bei jedem Wetter eingesetzt.

Kanäle	4
Drehsensor	Keine
Strom pro Kanal	1 A
Montage	Durchgehende Bohrung
Max. Drehzahl	7 000 min⁻¹
Wellendurchmesser	50,8 mm
Abmessungen	Länge 26,92 mm
Anschlüsse	Lötstifte · Stecker (Rotor: Lötstifte · Stator: Stecker)

Kanäle	6
Drehsensor	Keine
Strom pro Kanal	1 A
Montage	Durchgehende Bohrung
Max. Drehzahl	7 000 min⁻¹
Wellendurchmesser	50,8 mm
Abmessungen	Länge 26,92 mm
Anschlüsse	Lötstifte · Stecker (Rotor: Lötstifte · Stator: Stecker)

Kanäle	8
Drehsensor	Keine
Strom pro Kanal	1 A
Montage	Durchgehende Bohrung
Max. Drehzahl	7 000 min⁻¹
Wellendurchmesser	50,8 mm
Abmessungen	Länge 26,92 mm
Anschlüsse	Lötstifte · Stecker (Rotor: Lötstifte · Stator: Stecker)

Kanäle	4
Drehsensor	Drehgeber
Auflösung des Drehgebers	60 Imp./U
Strom pro Kanal	1 A
Montage	Durchgehende Bohrung
Max. Drehzahl	7 000 min⁻¹
Wellendurchmesser	50,8 mm
Abmessungen	Länge 33 mm
Betriebstemperatur	−40 bis 121 °C
Anschlüsse	Lötstifte · Stecker (Rotor: Lötstifte · Stator: Stecker)

Kanäle	6
Drehsensor	Drehgeber
Auflösung des Drehgebers	60 Imp./U
Strom pro Kanal	1 A
Montage	Durchgehende Bohrung
Max. Drehzahl	7 000 min⁻¹
Wellendurchmesser	50,8 mm
Abmessungen	Länge 33 mm
Betriebstemperatur	−40 bis 121 °C
Anschlüsse	Lötstifte · Stecker (Rotor: Lötstifte · Stator: Stecker)

Baureihe B tubulare Schleifringe 4 bis 8 Kanäle

Tubenförmiger Schleifring mit vier Kanälen, Innenbohrung 2 in

Rohrschleifring mit sechs Kanälen, 2 in Innenbohrung

Rohrschleifring mit acht Kanälen, 2 in Innenbohrung

Rohrschleifring mit vier Kanälen und Drehgeber

Tubenförmiger Schleifring mit sechs Kanälen und Drehzahl-Drehgeber

Tubenförmiger Schleifring mit acht Kanälen und Drehzahl-Drehgeber

Wetterfester Rohrschleifring mit vier Kanälen

Wetterfester Rohrschleifring mit sechs Kanälen

Dünner wetterfester Rohrschleifring

Tubulärer Schleifring mit vier Kanälen, Innenbohrung 3,2 in

Tubulärer Schleifring mit sechs Kanälen, Innenbohrung 3,2 in

Wetterfester tubulärer Schleifring mit sechs Kanälen, Innenbohrung 3,2 in

Wetterfester Rohrschleifring mit Drehgeber, 3,2 in Innenbohrung

Wetterfester Rohrschleifring für 31,5-mm-Seitenwellen

Wetterfester Rohrschleifring für 30-mm-Seitenwellen

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Wenn die Baureihe B nicht die richtige ist

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