Kundenspezifische Aufnehmer
Ein Serienteil, das mit Dehnungsmessstreifen versehen und als Kraft- oder Drehmomentaufnehmer kalibriert wurde, montiert anstelle des Originalteils.
Michigan Scientific versieht Spurstangenköpfe, Seitenwellen, Kardanwellen und Scherstifte mit Dehnungsmessstreifen. Ein Aufnehmer für den Spurstangenkopf ersetzt den Serienspurstangenkopf ohne Fahrzeugmodifikation und nimmt unter dem Fahrzeug keinen zusätzlichen Platz ein.
- 4 Schritte
- Lastfall, Auslegung, Aufbringung der Dehnungsmessstreifen (DMS), Kalibrierung
- ISO/IEC 17025
- Akkreditierte Kalibrierung des fertigen Aufnehmers
- Temperaturkompensiert
- Mit einer wetterfesten Beschichtung, wie alle Aufnehmer von Michigan Scientific
- Keine Modifikation
- Am Fahrzeug, bei einem Aufnehmer für den Spurstangenkopf
Was wir herstellen
- Aufnehmer für Spurstangenköpfe Hergestellt aus nahezu jeder Spurstange, einschließlich der Serienspurstange des Kunden. Ersetzt den inneren oder äußeren Spurstangenkopf und misst die Axialkraft, auf Zug und Druck, während des Lenkens.
- Mit Dehnungsmessstreifen versehene Seitenwellen und Kardanwellen Die Welle des Kunden, mit Dehnungsmessstreifen versehen und auf Moment kalibriert. Das Signal verlässt die Welle über einen rohrförmigen Schleifring oder einen aufschiebbaren Telemetrie-Sender.
- Radinstrumentierung Signale von Dehnungsmessstreifen, Thermoelementen, Drehzahl und Beschleunigung von Rad, Bremse, Reifen, Radnabe oder Achse, über ein wasserdichtes Gehäuse, das an das Serienrad geschraubt wird. Von Gabelstaplern bis zu Sattelzugmaschinen der Klasse 8.
- Scherstifte Scherstifte an Radaufhängungslenkern, mit Dehnungsmessstreifen versehen und kalibriert, um die Kraft durch den Stift zu messen.
- Kundenspezifische Schleifringe Schleifringe, ausgelegt auf die Signale, die Drehzahl und den Bauraum der Anwendung: bis zu 60 Kanäle und 20 000 min⁻¹.
Zwei Beispiele
Aus den veröffentlichten Applikationsberichten von Michigan Scientific.
- Lenkung
Spurstangenkopf-Aufnehmer
Bedarf. Messung der Kräfte in der Spurstange während des Lenkens, um ein Simulationsmodell des Fahrzeugs aufzubauen und zu validieren.
Lösung. Ein Spurstangenkopf-Aufnehmer aus dem Serienspurstangenkopf. Er ersetzt den Serienspurstangenkopf ohne Fahrzeugänderung, abgesehen von einer Verlegeroute für die Ausgangsleitungen.
Ergebnis. Axialkraft, Zug und Druck · kein zusätzlicher Bauraum unter dem Fahrzeug
- Antriebsstrang
Das Drehmoment in der Seitenwelle
Bedarf. Messung des Moments der Seitenwellen am Fahrzeug.
Lösung. Die Serien-Seitenwelle mit Dehnungsmessstreifen versehen und kalibriert. Das Signal verlässt sie über einen Rohrschleifring oder einen CIT-Telemetriesender in Klemmhalterung.
Ergebnis. Moment auf der Serienwelle · Rohrschleifring oder CIT-Telemetrie mit 2,4 GHz
Von der Zeichnung zum kalibrierten Bauteil
- 01
Lastfall
Sie senden das Bauteil oder seine Zeichnung, die Lasten und die Umgebung. Wir prüfen, ob das Bauteil als Aufnehmer mit Dehnungsmessstreifen ausgestattet werden kann und mit welcher Genauigkeit.
- 02
Konstruktion
Positionen der Dehnungsmessstreifen mittels Finite-Elemente-Analyse, Leitungsführung, Abdichtung und Signalausgang vom Bauteil.
- 03
Anbringen der Dehnungsmessstreifen (DMS)
Dehnungsmessstreifen geklebt, verkabelt und geschützt in der Werkstatt von Michigan Scientific, an Ihrem Bauteil oder an Bauteilen, die wir liefern.
- 04
Kalibrierung
Der fertige Aufnehmer wird im akkreditierten Labor kalibriert und mit seinem Kalibrierschein und der Empfindlichkeit geliefert.
Was wir für ein Angebot benötigen: das Bauteil oder seine Zeichnung, die erwarteten Lasten und ihre Richtungen, die Umgebung, die Stückzahl und den Signalausgang vom Bauteil.
Ein Bauteil zu instrumentieren?
Senden Sie die Zeichnung und den Lastfall. Ein Applikationsingenieur antwortet mit einer Machbarkeitsbewertung und einem ersten Preis.
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