Fahrdynamik
Reifenkräfte, Schräglaufwinkel, Lenkmoment und Lenkwinkel sowie Radgeschwindigkeit, aufgezeichnet während von Fahrdynamikmanövern.
Bremsen, Kurvenfahrt, Spurwechsel, geringe Haftung: die Kräfte an jedem Rad und die Bewegung des Fahrzeugs werden gemeinsam aufgezeichnet, auf der Teststrecke oder auf der Straße.
Messräder · Radausrüstung · kundenspezifische Aufnehmer
Was müssen Sie am Fahrzeug messen?
Fragen zum Fahrverhalten, von den Reifenkräften über das Lenkmoment bis zur Radgeschwindigkeit. Jede Anwendung zeigt den Aufbau am Fahrzeug, die Instrumente und die aufgezeichneten Signale.
- Dynamik Fahrdynamik Die Kräfte und Momente an jedem Rad, während das Fahrzeug bremst, Kurven fährt und die Spur wechselt. Entdecken
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Dynamik Schräglaufwinkel Schräglaufwinkel, berührungslos per optischem Sensor erfasst, am Rad oder an der Fahrzeugkarosserie. Entdecken -
Winter Winterversuche Radkräfte und Radgeschwindigkeit auf Schnee und Eis gemessen, um den Moment zu erkennen, in dem ein Reifen zu rutschen beginnt. Entdecken -
Geschwindigkeit Radgeschwindigkeit und Wegstrecke Radgeschwindigkeit, Fahrzeuggeschwindigkeit und zurückgelegte Wegstrecke, direkt von der Raddrehung abgenommen. Entdecken -
Geschwindigkeit Drehgeberimpulse in analoge Spannung Drehgeberimpulse werden inline in eine Geschwindigkeitsspannung und eine Winkelspannung umgewandelt, für Rekorder, die keine Impulse lesen können. Entdecken -
Geschwindigkeit Raddrehung bei niedriger Geschwindigkeit Wegstrecke und Geschwindigkeit bei nahezu null Geschwindigkeit und bei einem Richtungswechsel, ohne den Fehler, den ein spielfreies Halten des Stators nicht, ein spielbehaftetes aber hinzufügt. Entdecken -
ADAS Verfolgung autonomer Fahrzeuge An den Rädern gemessene Wegstrecke für Koppelnavigation und mobile Kartierung, wenn GNSS fehlt. Entdecken -
Elektrisch Moment des Radnabenmotors Antriebs- und Bremsmoment jedes Radnabenmotors, gemessen zwischen Radnabe und Felge. Entdecken -
Lenkung Lenkmoment und Lenkwinkel Das vom Fahrer aufgebrachte Lenkmoment und der Lenkradwinkel, gemessen am Lenkrad, auf der Straße oder im Labor. Entdecken -
Lenkung Lenkermoment am Motorradlenker Lenkmoment und Lenkwinkel am Lenker eines Motorrads oder Quads, bei normalem Funktionieren des Lenkers. Entdecken -
Reifen Reifen-Fahrbahn-Haftung Kräfte von Reifen und Fahrbahnoberfläche, in drei Richtungen gemessen an einer Zugvorrichtung, um den Haftbeiwert zu bestimmen. Entdecken
Fahrdynamikversuche in Kürze
Was wird bei einem Fahrdynamikversuch gemessen?
Die drei Kräfte und drei Momente an jedem Rad, der Schräglaufwinkel, das Lenkmoment und der Lenkwinkel am Lenkrad sowie die Radgeschwindigkeit und die zurückgelegte Wegstrecke.
Die Längskräfte wirken bei Beschleunigung und Bremsen, die Querkräfte bei Kurvenfahrt, Fahrverhalten und Stabilität, und die Vertikalkräfte beschreiben den Kontakt zur Straße.
Wie zeigt sich das Radrutschen auf Schnee und Eis in den Daten?
Wenn ein Reifen auf einer Oberfläche mit geringer Haftung zu rutschen beginnt, steigt die Radgeschwindigkeit, während die Kraft am Rad abnimmt. Das Messrad zeichnet beide Signale gemeinsam auf.
Für Winterversuche überträgt die Telemetrie-Version des Aufnehmers die Signale kabellos durch die Radnabe.
Die Messmittel hinter diesen Anwendungen
Die Produkte, die diese Anwendungen am häufigsten nennen. Jedes kann einzeln gemietet oder gekauft werden.
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Produkt · 6 Anwendungen Wheel Pulse Transducer Radgeschwindigkeit und Weg, 50 bis 5 000 Impulse pro Umdrehung. Entdecken -
Produkt · 5 Anwendungen Baureihe LW Sechs Kraftkomponenten pro Rad, mit Radgeschwindigkeit und Radwinkel. Entdecken -
Produkt · 4 Anwendungen EC-LV Wandelt die Impulse in Geschwindigkeits- und Winkelspannungen um, inline. Entdecken -
Produkt · 3 Anwendungen TrueSlip Optischer Schräglaufwinkel, am Rad oder an der Karosserie. Entdecken
Fahrdynamik, häufige Fragen
Funktioniert ein Messrad bei Regen und Schnee?
Ja. Die Aufnehmer bestehen aus Edelstahl, sind wetterfest abgedichtet und temperaturkompensiert. Der LW12.8-50-TEL arbeitet von −40 bis 125 °C.
Kann das Lenkmoment ohne Schleifring gemessen werden?
Ja. Der SW-TEL überträgt das Lenkmoment mit einer Kapazität von 135 N·m per batteriebetriebener Telemetrie und benötigt keine Positionshaltung. Er misst nicht den Lenkwinkel.
Kann die Radgeschwindigkeit als analoge Spannung aufgezeichnet werden?
Ja. Der Messverstärker EC-LV wandelt die Impulse des Drehgebers in zwei analoge Spannungen um: ± 10 V DC für die Winkelgeschwindigkeit und 0 bis 10 V DC für die Winkelposition über 0 bis 360°.
Ein Versuch, der Ihrer ähnelt?
Nennen Sie uns das Fahrzeug, die Messgröße und die Bedingungen. Ein Ingenieur antwortet mit einem ersten Messaufbau.
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