Anwendungen

Die Kräfte und Momente an jedem Rad, während das Fahrzeug bremst, kurvt und die Spur wechselt.

Schräglaufwinkel, berührungslos erfasst mit einem optischen Sensor, am Rad oder an der Fahrzeugkarosserie.

Radkräfte und Radgeschwindigkeit, gemessen auf Schnee und Eis, um den Moment zu erkennen, in dem ein Reifen zu rutschen beginnt.

Radgeschwindigkeit, Fahrzeuggeschwindigkeit und zurückgelegte Wegstrecke, abgeleitet aus der Rotation des Rades selbst.

Drehgeberimpulse, direkt in eine Geschwindigkeitsspannung und eine Winkelspannung umgewandelt, für Schreiber, die keine Impulse erfassen können.

Wegstrecke und Geschwindigkeit bei nahezu null Geschwindigkeit und bei Richtungswechsel, ohne den Fehler, den ein loses Gegengewicht am Stator verursacht.

Zurückgelegte Wegstrecke, an den Rädern gemessen, für Koppelnavigation und mobile Kartierung, wenn GNSS fehlt.

Antriebs- und Bremsmoment jedes Radnabenmotors, gemessen zwischen Radnabe und Felge.

Das vom Fahrer aufgebrachte Moment und der Winkel des Lenkrads, gemessen am Lenkrad, auf der Straße oder im Labor.

Lenkmoment und Lenkwinkel am Lenker eines Motorrads oder Quads, bei normalem Funktionieren des Lenkers.

Reifen- und Fahrbahnkräfte, in drei Richtungen auf einem Haftungsprüfstand gemessen, um den Reibbeiwert zu bestimmen.

Moment und Drehzahl, an jeder Stufe des Antriebsstrangs gemessen, vom Motor bis zum Rad, um jede Leistungsverluststelle zu lokalisieren.

Geringe Restmomente am Rad, gemessen auf der Straße mit einer Auflösung von 0,14 N·m an Pkw und SUV.

Antriebsmoment gemessen auf der Serienwelle, mit einem Schleifring oder einer Telemetrie zur Signalübertragung.

Antriebsmoment auf einer Lkw-Starrachse, gemessen mit Dehnungsmessstreifen (DMS) im Welleninneren und am Rad ausgeführt.

Moment, Dehnung und Temperatur an einer Antriebswelle ohne freies Wellenende, über einen Schleifring, der über die Welle geschoben wird.

Moment auf eine Riemenscheibe des Nebenantriebs, über eine DMS-Brücke auf der Scheibe und einen Schleifring am Wellenende.

Moment an jeder Stufe des elektrischen Antriebsstrangs, von den Getriebewellen bis zum Rad, um Leistungsverluste zu lokalisieren.

Antriebs- und Bremsmoment jedes Radnabenmotors, gemessen zwischen Radnabe und Felge.

Temperaturen an den rotierenden Teilen eines Elektromotors, ausgeführt über einen Schleifring mit Messverstärkern im Rotor.

Batterie- und Motortemperaturen am Fahrzeug, gelesen als hochpegelige Spannungen mit Kaltstellenkompensation.

Moment, Biegung und Dehnung an der serienmäßigen Kurbelwelle bei laufendem Motor, im Fahrzeug oder auf dem Prüfstand.

Das Moment und die Drehzahl, die der Traktor an das Gerät abgibt, gemessen bei echter Feldarbeit.

Moment, Drehzahl und Temperatur an den Riemenscheiben, Zahnrädern und Getrieben eines Mähdreschers, um Leistungsverluste zu identifizieren.

Dehnung oder Temperatur an einem rotierenden Teil, wenn kein Platz für einen Schleifring und einen separaten Messverstärker vorhanden ist.

Die drei Kräfte, die jedes Lager beim Start, bei der Beschleunigung und beim Gangwechsel an den Rahmen überträgt.

Fx, Fy und Fz an jeder Sitzbefestigung, während der Fahrt und bei einem Crash, mit dem Sitz in seiner Serienhöhe.

Wie sich die Radlasten auf die Komponenten der Radaufhängung verteilen und in die Karosserie eingeleitet werden.

Die Gesamtlast in einem MacPherson-Federbein, gemessen an seiner unteren Befestigung oder an seiner oberen Lagerung.

Vertikale, laterale und longitudinale Kraft in einem Gelenklager, gemessen am mit Dehnungsmessstreifen (DMS) versehenen Serienteil.

Kräfte in drei Richtungen sowie Momente an einem Roboterarm oder einem Prothesenfuß, mit einem Kraftaufnehmer, der klein genug für die Baugruppe ist.

Das vom Fahrer aufgebrachte Moment und der Winkel des Lenkrads, gemessen am Lenkrad, auf der Straße oder im Labor.

Lenkmoment und Lenkwinkel am Lenker eines Motorrads oder Quads, bei normalem Funktionieren des Lenkers.

Die Zug- und Druckkraft in jeder Spurstange beim Lenken und Fahren des Fahrzeugs.

Die drei Kräfte zwischen Zugfahrzeug und Anhänger, aufgezeichnet in realen Anhängesituationen.

Die Kraft an jedem Punkt der Seile und der Riggerung eines Krans, damit kein Bauteil über seine Belastbarkeit hinaus beansprucht wird.

Kleine Zugkräfte, mehrachsige Kräfte an Prothesen und saubere Temperatursignale für medizinische und pharmazeutische Geräte.

Die Kräfte im Nutzlastpfad eines Drohne, im Moment der Auslösung und beim Aufsetzen, gemessen ohne Änderung der Geometrie oder zusätzliche Masse.

Geringe Restmomente am Rad, gemessen auf der Straße mit einer Auflösung von 0,14 N·m an Pkw und SUV.

Die Temperatur eines Lagers, eines Verdichters oder einer Bremsscheibe, abgelesen während sich das Bauteil unter Last dreht.

Temperaturen von Scheibe und Radnabe, abgelesen am drehenden Rad, über einen Radschleifring oder ein Telemetrie-System.

Die Kraft, die der Fahrer auf das Bremspedal ausübt, gemessen bis 2 200 N am Serienpedal.

Reifen- und Fahrbahnkräfte, in drei Richtungen auf einem Haftungsprüfstand gemessen, um den Reibbeiwert zu bestimmen.

Aufprallkraft auf eine Crashbarriere, gemessen in drei Richtungen durch ein Panel aus Kraftaufnehmern mit 124 mm.

Die am Rad auf der Straße gemessenen Lasten und der Nachweis, dass der Simulator sie reproduziert.

Dehnungen und Temperaturen an vielen Punkten der Schaufeln, gleichzeitig aufgezeichnet während der Rotor dreht.

Dehnungen an den Rotorblättern und im Getriebe einer Windkraftanlage, über einen Schleifring oder per Telemetrie vom Rotor übertragen.

Resultierende Kräfte und Momente auf ein System, berechnet aus vier dreiaxialen Kraftaufnehmern.

Dehnung oder Temperatur an einem rotierenden Teil, wenn kein Platz für einen Schleifring und einen separaten Messverstärker vorhanden ist.

Eine Gigabit-Ethernet-Verbindung durch einen rotierenden Schleifring, validiert durch eine fehlerfreie Dateiübertragung.

Die Signale des Prüflings, über Lichtwellenleiter übertragen, damit das Feld sie nicht verfälscht.

Kräfte an den Laufrollen, dem Spannrad und dem Antriebsrad eines Kettenfahrzeugs, zur Validierung des Laufwerksmodells.

Das Moment und die Drehzahl, die der Traktor an das Gerät abgibt, gemessen bei echter Feldarbeit.

Moment, Drehzahl und Temperatur an den Riemenscheiben, Zahnrädern und Getrieben eines Mähdreschers, um Leistungsverluste zu identifizieren.

Radlasten, Raddrehmoment, Zapfwellenleistung und Kräfte an den Arbeitsorganen, gemessen an der Maschine im Arbeitseinsatz.

Die drei Kräfte zwischen Zugfahrzeug und Anhänger, aufgezeichnet in realen Anhängesituationen.

Die Kraft an jedem Punkt der Seile und der Riggerung eines Krans, damit kein Bauteil über seine Belastbarkeit hinaus beansprucht wird.