Lo esencial
Elija la capacidad según los valores de cresta de Fx, Fz y My del ensayo, y no solo según la carga estática de la rueda. Deje después que la llanta, la transmisión de la señal y las condiciones de ensayo decidan el resto. Las clases de capacidad van de 15,5 kN (moto) a 445 kN (camiones clase 8) y 700 kN (LW700, bujes con un círculo de fijación de 425 mm); los turismos y los SUV utilizan la LW12.8-50 (50 kN), la LW50 (50 kN), la LW60 (60 kN) o la LW65 (65 kN).
¿Cuál es la carga vertical de cresta?
Parta del eje más cargado y de los eventos que va a rodar. En la rueda delantera derecha de un SUV, un bache a 40 km/h (25 mph) dura menos de 0,5 s, y la mayor fuerza radial se produce cuando la rueda golpea el borde opuesto. La clase de capacidad se deduce de ahí.
- Moto: LW-MC-3.5K, 15,5 kN, telemetría integrada. Moto, quad, coche pequeño: LW25, 25 kN. Quad y vehículo utilitario: LW9.5, 35,6 kN.
- Turismo y SUV: LW12.8-50 y LW50 a 50 kN y 6,5 kN·m, LW12.8-60 y LW60 a 60 kN, LW65 a 65 kN y 10,5 kN·m.
- SUV pesado, furgoneta y pick-up: LW-2T-20K, 90 kN. Peso medio, cargadoras compactas, grandes carretillas elevadoras: LW-2T-30K, 133 kN, y LW-2T-40K, 178 kN.
- Camiones clase 8: LW150 a 150 kN (eje delantero, dentro de la anchura del vehículo), LW-2T-50K, LW-2T-60K-S y LW-2T-100K-S a 222, 300 y 445 kN, rueda simple o gemela.
- Bujes con un círculo de fijación de 425 mm, en el vehículo o en un banco de ensayo: LW700, 700 kN.
¿Qué llanta y qué buje?
El transductor sustituye al centro de rueda, entre un adaptador de llanta y un adaptador de buje diseñados para el vehículo. Envíe el plano de la rueda, el patrón de tornillos, el diámetro interior central y el offset.
- Los adaptadores conservan el offset original: una vía más ancha modifica las cargas que buscaba medir.
- Tamaño mínimo de llanta por modelo: 12 in en la LW12.8-50, la LW50, la LW60 y la LW65, 14 in en la LW12.8-50-TEL, 16 in en la LW-2T-20K, 19,5 in en la LW150 y la LW-2T-50K; 8 in en la LW25 con un adaptador de llanta en dos partes. El transductor de par de rueda TW9.5 se adapta a llantas de 10 in y mayores.
- Configuraciones poco habituales, ruedas de automovilismo o agrícolas: adaptadores a medida, o un transductor a medida.
¿Cómo sale la señal de la rueda?
Por anillo colector, con cable e incorporando el encoder para el ángulo y la velocidad de rueda, o por telemetría cuando no puede salir ningún cable del buje. En la LW25, la LW50, la LW60, la LW65, la LW150 y la LW700, los dos conjuntos son intercambiables en el mismo transductor.
- Anillo colector: la opción por defecto, sin límite de ancho de banda, montado en el exterior de la rueda.
- Telemetría: integrada en la LW-MC-3.5K y la LW12.8-50-TEL, alimentada por inducción; en el interior o en el exterior en los modelos que admiten ambas.
- En ambos casos, la caja de interfaz CT2 o CT3 utiliza el ángulo de rueda para proyectar las fuerzas en los ejes del vehículo y corrige la diafonía en tiempo real, con salidas analógica, CAN y Ethernet; CAN FD y EtherCAT en la CT3.
¿Durante cuánto tiempo y dónde?
Días en un circuito de pruebas, semanas en un bucle de durabilidad, o una temporada todoterreno. El agua, la suciedad y el calor de frenado que llega al buje determinan la estanqueidad y el rango de temperatura que hay que comprobar.
- Cuerpo de acero inoxidable, juntas estancas; la LW25, la LW50, la LW60, la LW65, la LW150 y la LW700 están clasificadas IP67. Anillos colectores estancos para la lluvia, la nieve, el barro y la sal.
- Compensadas en temperatura. Rango de funcionamiento de −40 a 125 °C en la mayoría de los modelos, de −40 a 177 °C en las LW50, LW60, LW65 y LW150.
- Alquiler para una campaña, calibrado antes del envío, o compra para una flota.
¿Qué se entrega con él?
Cada transductor se entrega con su certificado de calibración y su matriz de calibración por número de serie. La matriz corrige la diafonía entre las seis componentes: utilice la que corresponde a ese transductor.
- Calibración en laboratorios acreditados según ISO/IEC 17025:2017, con trazabilidad al NIST.
- Recalibración después del primer año de uso y, a continuación, al menos cada dos años; la calibración también revela si el transductor se ha dañado en servicio.
- Fichas de calibración resumidas para las salidas analógicas.
Lo esencial
- Capacidad dimensionada sobre las cargas pico del ensayo, no sobre la carga estática de la rueda.
- La llanta y el buje determinan los adaptadores; envíe primero el plano de la rueda.
- Anillo colector por defecto; telemetría cuando el buje no puede alojar un cable.
- Una matriz de calibración por número de serie: consérvela con los datos.
Actualizado en octubre de 2026. Capacidades y tamaños de llanta según las fichas técnicas de cada modelo.