Seis componentes de carga en el centro de la rueda, con el vehículo en rodaje.
Una rueda dinamométrica mide todas las cargas que la carretera transmite al vehículo, en la rueda y rodando, para desarrollar su durabilidad, su comportamiento, su confort y su eficiencia. Michigan Scientific las diseña y fabrica desde hace más de 25 años. El resultado es la gama más amplia del mundo, lo bastante robusta para un uso diario sobre el terreno, precisa en las seis componentes y sencilla de montar en cualquier vehículo.
Dos adaptadores fabricados para su vehículo, un transductor, un emisor de telemetría o un anillo colector, y una caja de interfaz. El transductor es estanco y está compensado en temperatura, y cada unidad se calibra en las seis componentes. Para trasladar el sistema a otro vehículo, solo cambian los dos adaptadores.
Las únicas piezas fabricadas para su vehículo. El adaptador de buje sigue el círculo de taladros y el avanzado de rueda, el adaptador de llanta sigue la medida del neumático.
Ocupa el lugar del centro de la rueda. Puentes de galgas extensométricas de cuatro ramas, estancos, con compensación de temperatura.
3 fuerzas · 3 momentos · 2 aceleraciones
Un transmisor de telemetría montado en el lado interior, alimentado por inducción, o un anillo colector montado en el lado exterior con su amplificador rotativo. Ambos digitalizan las señales en la rueda y se montan sobre el mismo transductor.
transmite también la velocidad y el ángulo de rueda
Un soporte para la telemetría, una varilla para el anillo colector. En una rueda directriz, el dispositivo de corrección de ángulo del estator (SAC) corrige el ángulo de rueda en tiempo real, de modo que las cargas se expresan en los ejes del vehículo con el ángulo correcto y sin necesidad de un soporte a medida sobre la rueda.
En el habitáculo. Expresa las cargas en los ejes del vehículo y corrige la diafonía entre componentes, en tiempo real. La CT3 añade una pantalla frontal, una conexión USB-C a su página web integrada y una sincronización IEEE 1588 PTPv2.
CAN 2,0 · CAN FD · analógico · EtherCAT · Ethernet
Vehículo, carga estática de rueda, Fx y Fz de pico, My de pico, medida de llanta. Modelos que cumplen todos los criterios, clasificados por margen.
Defina los criterios. Modelos más cercanos primero.
| Modelo | Vehículo | Carga estática máx. (kg) | Rango Fx, Fz (kN) | Rango My (N·m) | Tamaño de llanta (in) | Acciones |
|---|---|---|---|---|---|---|
| LW-MC-3.5K | Motocicletas | — | 15.5 | My 3 400 | 11 in (y mayores) | Solicitar presupuesto Ficha técnica |
| LW25 | Motos · Quads · Coches pequeños | 550 | 25 | My 3 400 | 11 in (y superior; 8 in y superior con un adaptador de llanta de dos piezas) | Solicitar presupuesto Ficha técnica |
| LW9.5 | Quads · Vehículos utilitarios · Vehículos ligeros | — | 35.6 | My 5 400 | 10 in (y superior) | Solicitar presupuesto Ficha técnica |
| LW12.8-50 | Automóviles · Vehículos comerciales ligeros | — | 50 | My 6 500 | 12 in (y superior) | Solicitar presupuesto Ficha técnica |
| LW12.8-50-TEL | Automóviles · Vehículos comerciales ligeros | — | 50 | My 6 500 | 14 in (y superior) | Solicitar presupuesto Ficha técnica |
| LW50 | Automóviles · Vehículos comerciales ligeros | 1 020 | 50 | My 6 500 | 12 in (y superior) | Solicitar presupuesto Ficha técnica |
| LW12.8-60 | Automóviles · Vehículos comerciales ligeros | — | 60 | My 9 000 | 13 in (y mayores) | Solicitar presupuesto Ficha técnica |
| LW60 | Automóviles · SUV · Vehículos utilitarios ligeros | 1 225 | 60 | My 9 000 | 12 in (y superior) | Solicitar presupuesto Ficha técnica |
| LW65 | Automóviles · SUV · Vehículos utilitarios ligeros | 1 320 | 65 | My 10 500 | 12 in (y superior) | Solicitar presupuesto Ficha técnica |
| LW-2T-20K | Pick-up · Furgonetas · SUV | — | 90 | My 20 000 | 16 in (y superior, montaje simple o gemelo) | Solicitar presupuesto Ficha técnica |
| LW9.5-HS | Carretillas elevadoras · Vehículos pesados de ruedas pequeñas | — | 93 | My 9 500 | 10 in (y superior) | Solicitar presupuesto Ficha técnica |
| LW-2T-30K | Vehículos comerciales · Camiones medianos · Cargadoras compactas · Carretillas elevadoras · Maquinaria todoterreno | — | 133 | My 30 000 | 15 in (y más, simple o gemela) | Solicitar presupuesto Ficha técnica |
| LW150 | Camiones de clase 8 | 4 400 | 150 | My 40 000 | 19,5 in (y más con anillo colector; 22,5 in y más con telemetría) | Solicitar presupuesto Ficha técnica |
| LW-2T-40K | Vehículos comerciales · Camiones medianos · Cargadoras compactas · Carretillas elevadoras · Maquinaria todoterreno | — | 178 | My 40 000 | 15 in (y más, simple o gemela) | Solicitar presupuesto Ficha técnica |
| LW-2T-50K | Camiones de clase 8 | — | 222 | My 68 000 | 19,5 in (y más, simple o gemela) | Solicitar presupuesto Ficha técnica |
| LW-2T-60K-S | Camiones clase 8 · Vehículos todoterreno | — | 300 | My 81 000 | 20 in (y superior, sencilla o gemela) | Solicitar presupuesto Ficha técnica |
| LW-2T-100K-S | Camiones clase 8 · Vehículos todoterreno | — | 445 | My 108 000 | 20 in (y superior, sencilla o gemela) | Solicitar presupuesto Ficha técnica |
| LW-2T-100K | Camiones clase 8 · Vehículos todoterreno · Maquinaria pesada | — | 445 | My 135 000 | 22,5 in (y superior, sencilla o gemela) | Solicitar presupuesto Ficha técnica |
| LW700 | — | 23 800 | 700 | My 275 000 | — | Solicitar presupuesto Ficha técnica |
Ningún modelo del catálogo cumple todos los criterios. Existen versiones a medida: consúltanos.
¿Dispone de la masa del vehículo, del tamaño de llanta y del tipo de ensayo? Envíelos: un ingeniero de aplicaciones selecciona el transductor y los adaptadores. Enviar los datos
Todas las cargas entre la carretera y el vehículo pasan por el centro de rueda. El transductor las mide allí, cada una como una señal independiente, expresada en los ejes del vehículo.
La serie LW cubre capacidades radiales de 15,5 a 700 kN, en cinco clases de vehículos. Es la gama de ruedas dinamométricas más amplia del mundo.
Las capacidades corresponden a la fuerza radial Fx, Fz de los modelos enumerados. Ruedas dinamométricas suministradas desde 1999 a fabricantes de vehículos, fabricantes de neumáticos, laboratorios de ensayos y defensa.
El conjunto ocupa el lugar de la rueda en el buje, sin modificación del vehículo. La caja de interfaz se configura desde su página web integrada, sin software que instalar. El montaje de cuatro ruedas lleva menos de una hora.
Atornillar el conjunto al buje, en lugar de la rueda.
Fijar el sujeción del estator. Con el dispositivo de corrección de ángulo, no hace falta un soporte a medida sobre la rueda.
Conectarse a la página web integrada de la caja de interfaz. La pantalla frontal del CT3 muestra los ajustes, el número de serie del transductor conectado y cualquier código de error.
Las cargas llegan en los ejes del vehículo por CAN, CAN FD, analógica, EtherCAT o Ethernet.
Sesión de formación a distancia gratuita con cada alquiler. Asistencia en el sitio y servicio de adquisición de cargas en carretera disponibles.
8:51 · Instalación y puesta en marcha de la rueda dinamométrica LW65 con telemetría. El vídeo se carga desde YouTube cuando pulsa reproducir.
Tres grabaciones realizadas con ruedas dinamométricas LW. Las anotaciones son las de Michigan Scientific.
Rueda delantera derecha de un SUV. La fuerza vertical cae en la entrada del bache y luego presenta un pico cuando la suspensión se comprime en el fondo. La fuerza longitudinal presenta un pico cuando la rueda golpea el borde.
Rueda delantera derecha de un SUV. La transferencia de carga se efectúa de atrás hacia delante durante el frenado. La velocidad de rueda y la fuerza longitudinal caen cada vez que el ABS suelta los frenos.
LW9.5 en un vehículo utilitario. La fuerza es nula cuando la rueda está en el aire, alcanza un pico en el aterrizaje y vuelve a cero cuando la rueda rebota.
Gráficos originales en lb y mph.
Los mismos transductores, la misma calibración y el mismo soporte en ambos casos. Un alquiler puede convertirse en una compra.
Ideal paraPara una campaña única, un pico de actividad o un primer ensayo antes de invertir.
Ideal paraPara ensayos recurrentes, un banco de ensayo dedicado o un modelo adaptado a su vehículo.
Transductores a medida para entraxes de fijación poco habituales, bujes de competición, ruedas agrícolas y de vehículos todoterreno se fabrican bajo pedido.
Durabilidad Cargas en carretera Espectros de carga en el centro de rueda para la durabilidad del chasis y de la carrocería. 
Dinámica Frenado y curva Fuerzas y momentos por rueda durante el frenado, el cambio de carril y la curva. 
Banco de ensayo Simuladores de carretera Archivos de pilotaje y verificaciones de respuesta, con el transductor montado en el banco. 
Invierno Nieve y hielo Versión telemetría, estanco, sin cable que atraviese el buje. Desde el primer adaptador hasta cada recalibración, el mismo equipo acompaña a sus transductores.
Servicio Diseño de adaptadores Adaptadores de llanta y buje diseñados para su vehículo a partir de su llanta original, o una guía de diseño para fabricarlos usted mismo. Ver el servicio 
Servicio Alquiler Más de 30 transductores en el parque, entregados completos y calibrados, adaptadores a petición. Ver el servicio 
Servicio Calibración Los seis componentes, en laboratorios acreditados según ISO/IEC 17025:2017. Ver el servicio 
Servicio Asistencia técnica Ingenieros de aplicaciones por teléfono, correo electrónico o in situ, y un equipo de préstamo en caso de avería urgente. Ver el servicio Archivos CAD, folletos y guías para elegir, diseñar e instalar una rueda dinamométrica.
Un plano 2D y un modelo 3D para cada modelo LW, con las fichas técnicas y los manuales.
Descarga desde la página de la serie LWLa gama, su sistema y sus aplicaciones, para leer o compartir.
El modelo para su vehículo, sus adaptadores y la forma de sujeción del estator.
La electrónica que acompaña al transductor, y la instalación en vídeo.
Elija una rueda dinamométrica LW cuando necesite las cargas que la carretera transmite al vehículo: durabilidad, dinámica vehicular, cargas en carretera para un banco de ensayo. Elija un transductor de par de rueda TW, una familia distinta, cuando solo necesite el par de tracción y de frenado: rendimiento del tren motriz, par de arrastre, resistencia a la rodadura.
El transductor se monta entre un adaptador de llanta y un adaptador de buje diseñados a partir del perfil de su llanta original. El tamaño mínimo de llanta depende del modelo, desde 8 in para una LW25 con un adaptador de llanta de dos piezas.
Ambos transmiten las mismas señales y son intercambiables en el mismo transductor. El anillo colector es cableado y contiene el encoder. El transmisor de telemetría se alimenta por inducción y envía las señales digitalizadas por radio al estator de telemetría, que aloja los receptores del encoder.
Sí. Un transductor LW se monta en un banco de ensayo mediante bridas o bujes, girando o no.
Sí. La flota de alquiler cuenta con más de 30 ruedas dinamométricas, incluidos modelos para vehículos comerciales, y numerosos adaptadores. Están disponibles un programa de alquiler con opción de compra, una sesión de formación a distancia gratuita, asistencia en sitio y un servicio de adquisición de cargas en carretera.
Envíe el vehículo, la medida de la rueda y la cantidad. Recibirá una oferta configurada, para compra o alquiler.
¿Más detalles que dar? Utilice el formulario de contacto completo.
