L’essentiel
Choisissez la capacité d’après les valeurs crêtes de Fx, Fz et My de l’essai, et non sur la seule charge statique de la roue. Laissez ensuite la jante, la transmission du signal et les conditions d’essai trancher le reste. Les classes de capacité vont de 15,5 kN (moto) à 445 kN (camions classe 8) et 700 kN (LW700, moyeux avec un cercle de fixation de 425 mm) ; les voitures particulières et les SUV utilisent la LW12.8-50 (50 kN), la LW50 (50 kN), la LW60 (60 kN) ou la LW65 (65 kN).
Quelle charge verticale crête ?
Partez de l’essieu le plus chargé et des événements de roulage prévus. Sur la roue avant droite d’un SUV, un nid-de-poule à 40 km/h (25 mph) dure moins de 0,5 s, et la force radiale maximale survient quand la roue heurte le bord opposé. La classe de capacité en découle.
- Moto : LW-MC-3.5K, 15,5 kN, télémesure intégrée. Moto, quad, petite voiture : LW25, 25 kN. Quad et véhicule utilitaire : LW9.5, 35,6 kN.
- Voiture particulière et SUV : LW12.8-50 et LW50 à 50 kN et 6,5 kN·m, LW12.8-60 et LW60 à 60 kN, LW65 à 65 kN et 10,5 kN·m.
- SUV lourd, fourgon et pick-up : LW-2T-20K, 90 kN. Poids moyen, chargeuses compactes, gros chariots élévateurs : LW-2T-30K, 133 kN, et LW-2T-40K, 178 kN.
- Camions classe 8 : LW150 à 150 kN (essieu avant, dans la largeur du véhicule), LW-2T-50K, LW-2T-60K-S et LW-2T-100K-S à 222, 300 et 445 kN, roue simple ou jumelée.
- Moyeux avec un cercle de fixation de 425 mm, sur le véhicule ou sur un banc d’essai : LW700, 700 kN.
Quelle jante et quel moyeu ?
Le capteur remplace le centre de roue, entre un adaptateur de jante et un adaptateur de moyeu conçus pour le véhicule. Envoyez le plan de la roue, l’entraxe, l’alésage central et le déport.
- Les adaptateurs conservent le déport d’origine : une voie plus large modifie les charges que vous cherchiez à mesurer.
- Taille de jante minimale par modèle : 12 in sur la LW12.8-50, la LW50, la LW60 et la LW65, 14 in sur la LW12.8-50-TEL, 16 in sur la LW-2T-20K, 19,5 in sur la LW150 et la LW-2T-50K ; 8 in sur la LW25 avec un adaptateur de jante en deux parties. Le capteur de couple roue TW9.5 s’adapte aux jantes de 10 in et plus.
- Entraxes inhabituels, roues de sport automobile ou agricoles : adaptateurs sur mesure, ou capteur sur mesure.
Comment le signal quitte-t-il la roue ?
Par collecteur tournant, filaire et embarquant le codeur pour l’angle et la vitesse de roue, ou par télémesure quand aucun câble ne peut sortir du moyeu. Sur la LW25, la LW50, la LW60, la LW65, la LW150 et la LW700, les deux ensembles sont interchangeables sur le même capteur.
- Collecteur tournant : le choix par défaut, sans limite de bande passante, monté à l’extérieur de la roue.
- Télémesure : intégrée à la LW-MC-3.5K et à la LW12.8-50-TEL, alimentée par induction ; à l’intérieur ou à l’extérieur sur les modèles qui acceptent les deux.
- Dans les deux cas, le boîtier d’interface CT2 ou CT3 utilise l’angle de roue pour projeter les efforts dans les axes du véhicule et corrige la diaphonie en temps réel, avec des sorties analogique, CAN et Ethernet ; CAN FD et EtherCAT sur le CT3.
Pendant combien de temps et où ?
Des jours sur une piste d’essai, des semaines sur une boucle d’endurance, ou une saison hors route. L’eau, la poussière et la chaleur de freinage atteignant le moyeu déterminent l’étanchéité et la plage de température à vérifier.
- Corps en acier inoxydable, joints étanches ; la LW25, la LW50, la LW60, la LW65, la LW150 et la LW700 sont classées IP67. Collecteurs tournants étanches pour la pluie, la neige, la boue et le sel.
- Compensées en température. Plage de fonctionnement de −40 à 125 °C sur la plupart des modèles, de −40 à 177 °C sur les LW50, LW60, LW65 et LW150.
- Location pour une campagne, étalonnée avant expédition, ou achat pour une flotte.
Qu’est-ce qui est livré avec ?
Chaque capteur est livré avec son certificat d’étalonnage et sa matrice d’étalonnage par numéro de série. La matrice corrige la diaphonie entre les six composantes : utilisez celle qui correspond à ce capteur.
- Étalonnage dans des laboratoires accrédités ISO/IEC 17025:2017, raccordés au NIST.
- Réétalonnage après la première année d’utilisation, puis au moins tous les deux ans ; l’étalonnage révèle aussi si le capteur a été endommagé en service.
- Fiches d’étalonnage récapitulatives pour les sorties analogiques.
À retenir
- Capacité dimensionnée sur les charges crêtes de l’essai, et non sur la charge statique de la roue.
- La jante et le moyeu déterminent les adaptateurs ; envoyez d’abord le plan de la roue.
- Collecteur tournant par défaut ; télémesure lorsque le moyeu ne peut pas accueillir un câble.
- Une matrice d’étalonnage par numéro de série : conservez-la avec les données.
Mise à jour octobre 2026. Capacités et tailles de jante d’après les fiches techniques de chaque modèle.