Aplicaciones

Las fuerzas y momentos en cada rueda cuando el vehículo frena, gira y cambia de carril.

Ángulo de deriva leído sin contacto por un sensor óptico, en una rueda o en la carrocería del vehículo.

Fuerzas y velocidad de rueda medidas sobre nieve y hielo, para ver el instante en que un neumático empieza a patinar.

Velocidad de rueda, velocidad del vehículo y distancia recorrida, leídas a partir de la propia rotación de la rueda.

Impulsos de encoder convertidos en línea en una tensión de velocidad y una tensión de ángulo, para registradores que no pueden leer impulsos.

Distancia y velocidad a velocidad casi nula y durante un cambio de sentido de marcha, sin el error que añade el juego de una sujeción del estator.

Distancia recorrida, medida en las ruedas, para la navegación por estima y la cartografía móvil en ausencia de GNSS.

Par de tracción y de frenado de cada motor en rueda, medido entre el buje y la llanta.

El par aplicado por el conductor y el ángulo del volante, medidos en el volante, en carretera o en laboratorio.

Par y ángulo de dirección en el manillar de una motocicleta o de un quad, con el manillar funcionando con normalidad.

Fuerzas del neumático y de la superficie de la carretera medidas en tres direcciones en un banco de adherencia, para determinar el coeficiente de rozamiento.

Par y velocidad medidos en cada etapa de la transmisión, del motor a la rueda, para localizar cada pérdida de potencia.

Pares residuales bajos en la rueda, medidos en carretera con una resolución de 0,14 N·m en turismos y SUV.

Par motor medido en el árbol de serie, con un anillo colector o telemetría para extraer la señal.

Par motor en un eje rígido de camión, medido mediante galgas extensométricas en el interior del árbol y extraído en la rueda.

Par, deformación y temperatura en un árbol de transmisión sin extremo libre, mediante un anillo colector que se monta deslizándose sobre el árbol.

Par en una polea de accionamiento de accesorio, a partir de un puente de galgas extensométricas en la polea y un anillo colector en el extremo del árbol.

Par en cada etapa de la cadena de tracción eléctrica, desde los ejes del reductor hasta la rueda, para localizar las pérdidas de potencia.

Par de tracción y de frenado de cada motor en rueda, medido entre el buje y la llanta.

Temperaturas en las piezas giratorias de un motor eléctrico, extraídas mediante un anillo colector con amplificadores en su rotor.

Temperaturas de la batería y del motor en el vehículo, leídas como tensiones de alto nivel con compensación de unión fría.

Par, flexión y deformación en el cigüeñal de serie, con el motor en marcha, en el vehículo o en el banco dinamométrico.

El par y la velocidad que el tractor transmite al útil, medidos durante un trabajo real en el campo.

Par, velocidad y temperatura en las poleas, engranajes y cajas de cambios de una cosechadora, para identificar las pérdidas de potencia.

Deformación o temperatura en una pieza giratoria cuando no hay espacio para un anillo colector y un amplificador separado.

Las tres fuerzas que cada soporte transmite al chasis en el arranque, en aceleración y durante los cambios de marcha.

Fx, Fy y Fz en cada fijación del asiento, en marcha y en caso de choque, con el asiento a su altura de serie.

Cómo se reparten las cargas de rueda entre los componentes de la suspensión y se transmiten al chasis.

La carga total en un amortiguador MacPherson, medida en su fijación inferior o en su copela.

Fuerza vertical, lateral y longitudinal en una rótula, medida en la pieza de serie equipada con galgas extensométricas.

Fuerzas en tres direcciones y momentos en un brazo de robot o un pie protésico, mediante un transductor de fuerza lo bastante pequeño para caber en el conjunto.

El par aplicado por el conductor y el ángulo del volante, medidos en el volante, en carretera o en laboratorio.

Par y ángulo de dirección en el manillar de una motocicleta o de un quad, con el manillar funcionando con normalidad.

La fuerza de tracción y compresión en cada bieleta de dirección mientras el vehículo gira y circula.

Las tres fuerzas entre el vehículo tractor y el remolque, registradas en situaciones reales de remolque.

El esfuerzo en cada punto de los cables y del aparejo de una grúa, para que ninguna pieza se cargue por encima de su capacidad.

Pequeños esfuerzos de tracción, esfuerzos multieje sobre prótesis y señales de temperatura limpias, para equipos médicos y farmacéuticos.

Los esfuerzos en la cadena de carga útil de un dron, en el momento de la suelta y del contacto, medidos sin modificar la geometría ni añadir masa.

Pares residuales bajos en la rueda, medidos en carretera con una resolución de 0,14 N·m en turismos y SUV.

La temperatura de un rodamiento, de un compresor o de un disco de freno, leída mientras la pieza gira bajo carga.

Temperaturas del disco y del buje leídas en la rueda en rotación, mediante un anillo colector de rueda o un equipo de telemetría.

La fuerza que el conductor aplica sobre el pedal de freno, medida hasta 2 200 N en el pedal de serie.

Fuerzas del neumático y de la superficie de la carretera medidas en tres direcciones en un banco de adherencia, para determinar el coeficiente de rozamiento.

Esfuerzo de impacto sobre una barrera de impacto, medido en tres direcciones mediante un panel de células de carga de 124 mm.

Las cargas medidas en la rueda en carretera, y la prueba de que el simulador las reproduce.

Deformaciones y temperaturas en numerosos puntos de los álabes, registradas simultáneamente durante la rotación del rotor.

Deformaciones en las palas y en el reductor de un aerogenerador, transmitidas fuera del rotor mediante un anillo colector o telemetría.

Esfuerzos y momentos resultantes sobre un sistema, calculados a partir de cuatro células de carga triaxiales.

Deformación o temperatura en una pieza giratoria cuando no hay espacio para un anillo colector y un amplificador separado.

Un enlace Gigabit Ethernet a través de un anillo colector giratorio, validado por una transferencia de archivo sin errores.

Las señales del equipo en ensayo, transportadas por fibra para que el campo no las perturbe.

Fuerzas sobre las ruedas motrices, la rueda tensora y la rueda dentada de un vehículo de orugas, para validar el modelo del tren de rodaje.

El par y la velocidad que el tractor transmite al útil, medidos durante un trabajo real en el campo.

Par, velocidad y temperatura en las poleas, engranajes y cajas de cambios de una cosechadora, para identificar las pérdidas de potencia.

Cargas en la rueda, par de rueda, potencia de la toma de fuerza y fuerzas sobre los órganos de trabajo, medidos en la máquina en trabajo.

Las tres fuerzas entre el vehículo tractor y el remolque, registradas en situaciones reales de remolque.

El esfuerzo en cada punto de los cables y del aparejo de una grúa, para que ninguna pieza se cargue por encima de su capacidad.