El HBT mide el par de dirección y el ángulo de dirección al mismo tiempo. Se adapta a manillares de motos y a árboles de dirección de quads, sin alterar su funcionamiento original.
Montado en el manillar existente
El sistema se monta en sustitución del manillar existente o por encima de este. La fijación se adapta a las características de cada moto. El par procede de un sensor de galga extensométrica en acero inoxidable. El ángulo procede de un encoder inductivo de alta resolución. Una unidad de control dedicada gestiona ambos.
Características
- Par: capacidad nominal 135 N·m; carga axial admisible 440 N.
- Ángulo: rango ±180°, precisión ±0,3°; velocidad máxima 333 rpm para la medición angular.
- Salida: analógica ±10 V o bus CAN 2,0.
- Compensación térmica completa de −12 °C a 49 °C.
- Alimentación de 9 a 36 V CC; peso del sensor 1,6 kg.
Dónde se instala
Ensayos y desarrollo de vehículos: esfuerzos de dirección en condiciones reales, ajuste de los sistemas de asistencia, caracterización del comportamiento dinámico. Investigación académica sobre la mecánica y la ergonomía de los vehículos de dos ruedas. Control de calidad, para validar los componentes de dirección tras una modificación o un desgaste.
Las órdenes de cero y de shunt en la interfaz de usuario simplifican la calibración.
Contenido de la caja
El sensor, el encoder, los soportes de fijación y la electrónica de acondicionamiento de señal. El diseño de una fijación a medida está disponible como opción.