Medida del par en un eje rígido de camión, con galgas extensométricas en el interior del árbol de rueda
En resumen
El diferencial de un camión no deja espacio para un anillo colector ni un transmisor de telemetría alrededor del árbol, por lo que las galgas se colocan en su interior. Se taladra un agujero por el centro del árbol de rueda de serie, más allá de los rodamientos del buje, y se aplican galgas extensométricas en su pared. Los cables salen por el centro del buje hacia un conector estanco, y un anillo colector o un equipo de telemetría atornillado a la rueda de serie lleva la señal al registrador.
- 152 mm
- profundidad de galga en taladro profundo, en un diámetro interior de 12,7 mm o más
- 4 a 36
- canales en el Wheel Instrumentation System
- 1 024 imp./vuelta
- encoder opcional para la velocidad de rueda, hasta
Trayectoria de la carga
En un semieje, un anillo colector tubular o un transmisor de abrazadera se monta alrededor del árbol. En un eje rígido, el diferencial aloja el árbol desde el diferencial hasta el buje y no deja espacio para ninguno de los dos. El par se mide entonces desde el interior del árbol, siempre sobre la pieza de serie.
El taladro parte del extremo del lado del buje y sobrepasa los rodamientos del buje, y las galgas se colocan en su pared, por dentro de los rodamientos. El par entre el diferencial y el buje se lee directamente, sin interacción alguna con los rodamientos o las juntas, y el taladro tiene un efecto mínimo en la rigidez a torsión del eje.
Instrumentación
| Galga en taladro profundo | galgas extensométricas aplicadas dentro del taladro del árbol de rueda de serie, hasta 152 mm de profundidad en un diámetro interior de 12,7 mm o más, y después calibración en par |
|---|---|
| Conector en el buje | conector estanco en el centro del buje, al que se conecta el anillo colector o el equipo de telemetría |
| Wheel Instrumentation System | anillo colector atornillado a la rueda original del vehículo mediante una placa y tuercas de rueda con resalte mecanizadas para el vehículo · 4 a 36 canales · 2 000 rpm · 500 mA por canal · encoder opcional de hasta 1 024 ppr · estanco para conducción en carretera y todoterreno · −40 a 100 °C · 80 mm de longitud |
| Equipo de telemetría | montado en la rueda estándar con la tornillería de rueda, en el lado exterior de la rueda, sin contacto entre la parte giratoria y la parte fija |
| TWHR2000 | transductor de par de rueda para llantas de 22,5 in o más, 2 700 N·m, resolución de 1,5 N·m, no linealidad de 0,15 % FE, para comparar el par en la rueda con el par que entra en el eje |
Cadena de medida
Los cables de las galgas atraviesan el diámetro interior hasta el centro del buje y terminan en el conector estanco. En carretera, el Wheel Instrumentation System toma la señal del puente en forma analógica a través de su anillo colector de baja resistencia, sin etapa de preamplificación, y su encoder añade la velocidad y la posición de la rueda en el mismo conjunto; puede añadirse un equipo de instrumentación de rueda con amplificadores de galga extensométrica y de termopar. La alternativa es un equipo de telemetría en la rueda, cuyo enlace digital no tiene contacto.
Los mismos semiejes con galgas giran en un banco dinamométrico que mide el par y la velocidad del eje. Allí se utiliza la telemetría: nada se desgasta durante los ensayos largos.
Procedimiento
- 01
Equipar con galgas el semieje de serie
El semieje se taladra por su centro superando los rodamientos del buje, las galgas se aplican en el interior del diámetro interior y el semieje se calibra.
Servicios de galgas extensométricas - 02
Estancar los cables en el buje
Los cables salen por el centro del buje hacia un conector estanco.
- 03
Montar el anillo colector o el equipo de telemetría en la rueda
El Wheel Instrumentation System mediante su placa y sus tuercas de rueda con resalte, con la tornillería de montaje de rueda.
Wheel Instrumentation System - 04
Registrar el par junto con la velocidad de rueda
El encoder del anillo colector da la velocidad y la posición de la rueda en la misma base de tiempo que el par.
Resultado
El par entre el diferencial y el buje de un eje rígido de camión, medido en el semieje de serie sin efecto de los rodamientos ni de las juntas. La señal se toma en la rueda, mediante un anillo colector o por telemetría, en carretera o en un banco dinamométrico.
Preguntas frecuentes
¿Qué es la instrumentación con galgas en perforación profunda?
Galgas extensométricas aplicadas en el interior de una perforación profunda en un componente, hasta 152 mm de profundidad en una perforación de 12,7 mm o más. En un eje rígido, la perforación se taladra por el centro del semieje, superando los rodamientos del buje, y las galgas se colocan en su pared.
¿El taladrado del árbol de rueda modifica su rigidez?
El taladro tiene un efecto mínimo sobre la rigidez en torsión del eje.
¿Por qué no utilizar un anillo colector tubular o una telemetría de abrazadera en un eje de camión?
No hay espacio. El cárter del eje limita el espacio alrededor del eje motriz, por lo que no se puede montar nada alrededor del árbol.
¿Puede utilizarse un eje con galgas en taladro profundo en un banco dinamométrico?
Sí, con un equipo de telemetría. Su enlace digital no tiene contacto, por lo que nada se desgasta durante las largas sesiones en banco dinamométrico.
Aplicaciones similares
Todas las aplicaciones-
Tren motriz Par en eje y semieje Par de tracción medido en el árbol de serie, con un anillo colector o una telemetría para extraer la señal. -
Eléctrico Par en el tren motriz eléctrico Par en cada etapa de la cadena de tracción eléctrica, desde los árboles del reductor hasta la rueda, para localizar las pérdidas de potencia. -
Tren motriz Medidas en árbol de transmisión Par, deformación y temperatura en un árbol de transmisión sin extremo libre, mediante un anillo colector que se desliza sobre el árbol.