Misura della coppia su un assale rigido di camion, con estensimetri all’interno dell’albero ruota
In sintesi
Il telaio dell’assale di un camion non lascia spazio per un collettore rotante o un trasmettitore di telemetria attorno all’albero, quindi gli estensimetri vengono collocati al suo interno. Viene perforato un foro al centro dell’albero ruota di serie, oltre i cuscinetti del mozzo, e gli estensimetri vengono applicati alla sua parete. I fili escono attraverso il centro del mozzo verso un connettore stagn, e un collettore rotante o un insieme di telemetria avvitato alla ruota di serie trasporta il segnale verso il registratore.
- 152 mm
- profondità di estensimetria in foro passante profondo, in un foro di 12,7 mm o superiore
- da 4 a 36
- canali sul Wheel Instrumentation System
- 1 024 imp./giro
- encoder opzionale per la velocità di rotazione della ruota, fino a
Percorso del carico
Su un semiasse, un collettore rotante tubolare o un trasmettitore a fascetta viene montato attorno all’albero. Su un assale rigido, il telaio racchiude l’albero dal differenziale al mozzo e non lascia spazio né all’uno né all’altro. La coppia viene quindi misurata dall’interno dell’albero, sempre sul componente di serie.
Il foro parte dall’estremitato lato mozzo e supera i cuscinetti del mozzo, e gli estensimetri sono posati sulla sua parete, sul lato interno dei cuscinetti. La coppia tra il differenziale e il mozzo viene letta direttamente, senza alcuna interazione con i cuscinetti o le guarnizioni, e il foro ha un effetto minimo sulla rigidità torsionale dell’assale.
Strumentazione
| Estensimetria in foro profondo | estensimetri applicati all’interno del foro dell’albero assale di serie, fino a 152 mm di profondità in un foro di 12,7 mm o superiore, quindi taratura in coppia |
|---|---|
| Connettore al mozzo | connettore stagn al centro del mozzo, su cui si collega il collettore rotante o l’insieme di telemetria |
| Wheel Instrumentation System | collettore rotante avvitato alla ruota di serie del veicolo tramite una flangia e dadi ruota a colletto lavorati per il veicolo · da 4 a 36 canali · 2 000 giri/min · 500 mA per canale · encoder opzionale fino a 1 024 impulsi/giro · stagno per l’uso su strada e fuoristrada · da −40 a 100 °C · lunghezza 80 mm |
| Unità di telemetria | montato sulla ruota standard con la bulloneria della ruota, sul lato esterno della ruota, senza contatto tra la parte rotante e la parte fissa |
| TWHR2000 | trasduttore di coppia ruota per cerchi da 22,5 in e superiori, 2 700 N·m, risoluzione 1,5 N·m, non linearità 0,15 % F.S., per confrontare la coppia alla ruota con la coppia in entrata all’assale |
Catena di misura
I fili degli estensimetri passano attraverso il foro fino al centro del mozzo e terminano nel connettore stagno. Su strada, il Wheel Instrumentation System rileva il segnale del ponte in forma analogica tramite il proprio collettore rotante a bassa resistenza, senza stadio di preamplificazione, e il suo encoder aggiunge velocità e posizione della ruota sullo stesso assieme; è possibile aggiungere un’unità di strumentazione ruota con amplificatori per estensimetri e termocoppie. L’alternativa è un’unità di telemetria sulla ruota, il cui collegamento digitale è senza contatto.
Gli stessi assali con estensimetri girano su un banco dinamometrico che misura coppia e velocità dell’assale. Vi si usa la telemetria: nulla si usura durante le lunghe prove.
Procedura
- 01
Applicare estensimetri all’assale ruota di serie
L’assale viene forato al centro oltre i cuscinetti del mozzo, gli estensimetri vengono applicati all’interno del foro, quindi l’assale viene tarato.
Servizi di applicazione estensimetri - 02
Sigillare i fili al mozzo
I fili escono dal centro del mozzo verso un connettore stagno.
- 03
Montare il collettore rotante o l’unità di telemetria sulla ruota
Il Wheel Instrumentation System tramite la propria flangia e i dadi ruota a colletto, con la bulloneria di montaggio della ruota.
Wheel Instrumentation System - 04
Registrare la coppia con la velocità di rotazione della ruota
L’encoder sul collettore rotante fornisce velocità e posizione della ruota sulla stessa base di tempo della coppia.
Risultato
La coppia tra il differenziale e il mozzo di un assale rigido di camion, misurata sull’assale di serie senza effetto dei cuscinetti né delle guarnizioni. Il segnale viene prelevato alla ruota, tramite collettore rotante o telemetria, su strada o su banco dinamometrico.
Domande frequenti
Che cos’è la strumentazione con foro profondo?
Estensimetri applicati all’interno di un foro profondo in un componente, fino a 152 mm di profondità in un foro di 12,7 mm o superiore. Su un assale rigido, il foro è praticato al centro dell’assale, oltre i cuscinetti del mozzo, e gli estensimetri sono posati sulla sua parete.
La foratura dell’asse ne modifica la rigidezza?
Il foro ha un effetto minimo sulla rigidità torsionale dell’asse.
Perché non usare un collettore rotante tubulare o una telemetria a fascetta su un asse di camion?
Non c’è spazio. Il fodero dell’asse limita lo spazio attorno all’asse motore, quindi nulla può essere montato attorno all’albero.
Un asse con estensimetri in foro profondo può essere utilizzato su un banco dinamometrico?
Sì, con un sistema di telemetria. Il suo collegamento digitale è senza contatto, quindi nulla si usura durante le lunghe sessioni su banco dinamometrico.
Applicazioni simili
Tutte le applicazioni-
Powertrain Coppia su assale e semiasse Coppia di trazione misurata sull’albero di serie, con un collettore rotante o una telemetria per estrarre il segnale. -
Elettrico Coppia sul powertrain elettrico Coppia a ogni stadio della catena di trazione elettrica, dagli alberi del riduttore alla ruota, per individuare le perdite di potenza. -
Powertrain Misure su albero di trasmissione Coppia, deformazione e temperatura su un albero di trasmissione senza estremità libera, grazie a un collettore rotante che scorre sull’albero.