Name: Trasduttore di coppia ruota TW12.8ER
Brand: Michigan Scientific
SKU: TW12.8ER

Trasduttore di coppia ruota ad alta risoluzione, 237 N·m

Il TW12.8HRMS175 è un trasduttore di coppia ruota ad alta risoluzione che fornisce un canale di dati di coppia. Il suo ponte intero a estensimetri a quattro bracci misura fino a 237 N·m (175 lbf·ft) e risolve 0,1 lbf·ft (0,14 N·m); un fermo meccanico lo protegge fino a 8,1 kN·m (6 000 lbf·ft) nell’uso in guida normale. Supporta un peso statico di 1 000 kg. La pista in acciaio inossidabile, Ø 340,18 × 25,65 mm, è stagna IP67 e si adatta a ruote da 14 in e oltre. La non linearità è inferiore o uguale a 0,1 % del fondo scala e l’isteresi dello 0,05 %, con un’alimentazione fino a 10 V, CC o CA efficace; funziona da −40 a 125 °C.

Utilizza gli adattatori degli altri modelli TW12.8: l’adattatore del mozzo si avvita sul cerchio interno di diciotto fori, l’adattatore del cerchio sul cerchio esterno di dodici. Il collettore rotante stagno con encoder e amplificatore offerto per tutti i trasduttori di coppia ruota si monta su distanziatori dei dadi ruota con un minimo eccentricità radiale; un’asta di ritegno fissata a una staffa magnetica sul parafango ne mantiene lo statore. Senza coppia sulle ruote, viene rilevato l’offset dello zero, quindi shunt positivo e negativo riferiscono l’uscita alla coppia tarata.

I trasduttori di coppia ruota ad alta risoluzione misurano la resistenza aerodinamica, la resistenza alla frenata, la resistenza al rotolamento degli pneumatici e la resistenza delle guarnizioni dei cuscinetti durante le prove su strada; il TW12.8HRMS175 serve per le prove di automobili e SUV.

Trasduttore di coppia ruota ad alta risoluzione, 1 085 N·m

Il TW12.8HRMS800 è un trasduttore di coppia ruota ad alta risoluzione che fornisce un canale di dati di coppia. Il suo ponte intero a estensimetri a quattro bracci misura fino a 1 085 N·m (800 lbf·ft) e risolve 0,2 lbf·ft (0,27 N·m); un fermo meccanico lo protegge fino a 8,1 kN·m (6 000 lbf·ft) nell’uso in guida normale. Supporta un peso statico di 1 000 kg. La pista in acciaio inossidabile, Ø 340,18 × 25,65 mm, è stagna IP67 e si adatta a ruote da 14 in e oltre. La non linearità è inferiore o uguale a 0,1 % del fondo scala e l’isteresi dello 0,05 %, con un’alimentazione fino a 10 V, CC o CA efficace; funziona da −40 a 125 °C.

L’adattatore del mozzo, comune a tutti i modelli TW12.8, si avvita sul cerchio interno di diciotto fori e l’adattatore del cerchio su quello esterno, con viti su misura M10 × 1,5 serrate in croce a 81 N·m; la ruota viene bilanciata con il suo pneumatico. L’amplificatore, abbinato al trasduttore, integra un collettore rotante a 10 canali con un encoder a 512 impulsi e si monta su mandrini adattatori sopra i dadi ruota; un’asta di ritegno fissata a un supporto magnetico sul parafango trattiene lo statore. L’elettronica TW2, alimentata a 9-36 V CC, azzera il trasduttore e verifica la sua taratura per shunt.

È utilizzato su autovetture, SUV e camion leggeri per la misura su strada delle perdite del telaio che influenzano il consumo di carburante, nonché per le prove normative sui consumi.

Trasduttore di coppia ruota ad alta risoluzione per camion, 2,7 kN·m

Il TWHR2000 è un trasduttore di coppia ruota ad alta risoluzione per camion su strada che fornisce un canale di dati di coppia. Il suo ponte a estensimetri a quattro bracci misura fino a 2,7 kN·m (2 000 lbf·ft) con una risoluzione di 1,5 N·m (1 lbf·ft); un fermo meccanico lo protegge fino a 27 kN·m. Il corpo in acciaio inossidabile, IP67, supporta un peso statico di 5 000 kg e si adatta a ruote da 22,5 in e superiori. La non linearità è di 4 N·m (0,15 % del fondo scala), la diafonia dovuta al carico verticale inferiore a 0,5 % e l’isteresi dello 0,05 %; l’alimentazione del ponte è limitata a 10 V e il campo di funzionamento va da −40 a 125 °C.

Un adattatore del mozzo e adattatori del cerchio interni ed esterni sono realizzati a partire da un profilo del cerchio originale e ne replicano le quote critiche; il trasduttore si utilizza su ruote singole, gemellate o super single. Il segnale lascia la ruota tramite un insieme amplificatore e collettore rotante, con amplificazione rotante, segnali di velocità e di posizione della ruota ad alta risoluzione e comando di taratura per shunt, oppure tramite un insieme di telemetria RF. La taratura è conforme ai requisiti della norma ISO 9001, con apparecchiature di riferimento tracciabili al NIST.

Misura la resistenza al rotolamento, il frenaggio residuo, l’attrito dei cuscinetti e la resistenza aerodinamica sui camion su strada, ed è utilizzato per le prove normative di emissioni di CO2 e di consumo di carburante ai sensi del regolamento (UE) 2017/2400 della Commissione. La sua coppia ruota è inoltre confrontata con la coppia in ingresso all’assale per determinarne il rendimento.

Trasduttore di coppia ruota, 4 068 N·m

Il TW10.8 è un trasduttore di coppia ruota per automobili che fornisce un canale di misura della coppia. Un ponte intero di estensimetri da 525 Ω misura fino a 4 068 N·m (3 000 lbf·ft), valore che corrisponde anche al suo carico ammissibile come momento combinato di sterzata/camber. L’anello in acciaio inox, Ø 291,57 × 25,64 mm, è sigillato stagno e si adatta a ruote da 12 a 15 in. L’uscita è di 1,5 mV/V nominale con un’alimentazione fino a 10 V, con una non linearità dello 0,1 % e un’isteresi dello 0,05 % del fondo scala. È compensato in temperatura da 24 a 121 °C e utilizzabile da −40 a 149 °C, oppure a 177 °C per breve durata.

L’adattatore del mozzo si fissa sul cerchio interno di dodici fori e l’adattatore del cerchio su quello esterno di dodici; entrambi sono ricavati da un profilo del cerchio originale e ne riproducono le dimensioni critiche. Il collettore rotante stagno con encoder e amplificatore proposto per tutti i trasduttori di coppia ruota si monta su prolunghe dei dadi ruota con un minimo di eccentricità radiale; un’asta di vincolo fissata a un supporto magnetico sul parafango ne mantiene lo statore. A coppia nulla applicata alle ruote, lo scostamento dello zero viene rilevato, quindi degli shunt positivo e negativo legano l’uscita alla coppia tarata.

Il TW10.8 è progettato per le automobili. I trasduttori di coppia ruota Michigan Scientific raccolgono dati utilizzati nello sviluppo dei sistemi di frenata, della stabilità del veicolo e della trasmissione, per individuare dove l’energia si perde.

Trasduttore di coppia ruota per veicoli leggeri, 5,4 kN·m

Il TW9.5 è un trasduttore di coppia ruota per veicoli leggeri che fornisce un canale di misura della coppia. Il suo ponte intero di estensimetri misura fino a 5,4 kN·m (4 000 lbf·ft), con un carico statico massimo di 455 kg. L’anello, Ø 254 mm, è sigillato stagno IP67 e si adatta a ruote da 10 in e più; i suoi fili sono disposti in modo da ridurre la sensibilità agli effetti magnetici. La non linearità è dello 0,1 % del fondo scala o meno e l’isteresi dello 0,05 %, con un’alimentazione fino a 10 V, CC o CA efficace. È compensato in temperatura e funziona da −40 a 125 °C.

L’adattatore del mozzo si fissa sul cerchio interno di 32 fori e l’adattatore del cerchio su quello esterno di 28; entrambi riproducono le dimensioni critiche del cerchio originale e posizionano lo pneumatico sul piano mediano di origine. Il collettore rotante stagno con encoder e amplificatore proposto per tutti i trasduttori di coppia ruota si monta su prolunghe dei dadi ruota con un minimo di eccentricità radiale; un’asta di vincolo fissata a un supporto magnetico sul parafango ne mantiene lo statore. A coppia nulla applicata alle ruote, lo scostamento dello zero viene rilevato, quindi degli shunt positivo e negativo legano l’uscita alla coppia tarata.

Serve a misurare la coppia ruota su quad, veicoli commerciali, macchine per la manutenzione del verde e altri veicoli leggeri. I trasduttori di coppia ruota Michigan Scientific raccolgono dati utilizzati nello sviluppo dei sistemi frenanti, della stabilità del veicolo e della trasmissione, per individuare le perdite di energia.

Trasduttore di coppia ruota a risoluzione avanzata, 5,4 kN·m

Il TW12.8ER è il modello a risoluzione avanzata del TW12.8, un trasduttore di coppia ruota che fornisce un canale di dati di coppia. Un ponte intero di estensimetri da 525 Ω misura fino a 5,4 kN·m (4 000 lbf·ft), valore che corrisponde anche al suo momento combinato di sterzo/camber ammissibile. L’anello in acciaio inox, Ø 340,18 × 25,65 mm, è sigillato in modo stagno e si adatta a ruote da 14 in e superiori. L’uscita è di 1,5 mV/V nominale con un’alimentazione del ponte fino a 10 V, con una non linearità dello 0,1 % del fondo scala o inferiore. È compensato in temperatura da 24 a 121 °C e utilizzabile da −40 a 149 °C, oppure 177 °C per breve tempo.

L’adattatore del mozzo si avvita sul cerchio interno di diciotto fori e l’adattatore del cerchio sul cerchio esterno, con viti su misura M10 × 1,5 serrate incrociate a 81 N·m; la ruota è bilanciata con il suo pneumatico. L’amplificatore, abbinato al trasduttore, integra un collettore rotante a 10 canali con un encoder a 512 impulsi e si monta su mandrini applicati sui dadi ruota; un’asta di ritenuta fissata a una staffa magnetica sul parafango mantiene lo statore. L’elettronica TW2, alimentata a 9-36 V CC, azzera il trasduttore e verifica la sua taratura per shunt.

È progettato per automobili e camion leggeri. I trasduttori di coppia ruota Michigan Scientific raccolgono dati utilizzati nello sviluppo dei sistemi frenanti, della stabilità del veicolo e della trasmissione, per individuare le perdite di energia.

Trasduttore di coppia ruota, 8,1 kN·m

Il TW12.8 è un trasduttore di coppia ruota che fornisce un canale di dati di coppia: la coppia di trazione e di frenata alla ruota. Un ponte intero di estensimetri da 525 Ω misura fino a 8,1 kN·m (6 000 lbf·ft), valore che corrisponde anche al suo momento combinato di sterzo/camber ammissibile. L’anello in acciaio inox, Ø 340,18 × 25,65 mm, è sigillato in modo stagno e si adatta a ruote da 14 in e superiori. L’uscita è di 1,5 mV/V nominale con un’alimentazione del ponte fino a 10 V, con una non linearità dello 0,1 % del fondo scala o inferiore. È compensato in temperatura da 24 a 121 °C e utilizzabile da −40 a 149 °C, oppure 177 °C per breve tempo.

L’adattatore del mozzo si avvita sul cerchio interno di diciotto fori e l’adattatore del cerchio sul cerchio esterno, con viti su misura M10 × 1,5 serrate incrociate a 81 N·m; la ruota è bilanciata con il suo pneumatico. L’amplificatore, abbinato al trasduttore, integra un collettore rotante a 10 canali con un encoder a 512 impulsi e si monta su mandrini applicati sui dadi ruota; un’asta di ritenuta fissata a una staffa magnetica sul parafango mantiene lo statore. L’elettronica TW2, alimentata a 9-36 V CC, azzera il trasduttore e verifica la sua taratura per shunt.

È progettato per automobili e camion leggeri. I trasduttori di coppia ruota Michigan Scientific raccolgono dati utilizzati nello sviluppo dei sistemi frenanti, della stabilità del veicolo e della trasmissione, per individuare le perdite di energia.

Trasduttore di coppia ruota per camion, 9 492 N·m

Il TW15.0 è un trasduttore di coppia ruota per camion leggeri e medi che fornisce un canale di dati di coppia. Un ponte intero di estensimetri a quattro bracci da 525 Ω misura fino a 9 492 N·m (7 000 lbf·ft), valore che corrisponde anche al suo carico ammissibile in momento combinato di sterzo/camber. La pista in acciaio inox, Ø 396,04 × 25,64 mm, è sigillata stagna e si adatta a ruote da 15 in e superiori. L’uscita è di 1,5 mV/V nominale con un’alimentazione del ponte fino a 10 V, con una non linearità dello 0,1 % e un’isteresi dello 0,05 % del fondo scala. È compensato in temperatura da 24 a 121 °C e utilizzabile da −40 a 149 °C, oppure a 177 °C per breve durata.

L’adattatore del mozzo si fissa sul cerchio interno di diciotto fori e l’adattatore del cerchio sul cerchio esterno di dodici; entrambi sono ricavati da un profilo del cerchio originale e ne riproducono le dimensioni critiche. Il collettore rotante, l’encoder e l’amplificatore stagni offerti per tutti i trasduttori di coppia ruota si montano su prolunghe di dadi ruota con un minimo scalpodamento radiale; un’asta di contenimento collegata a un supporto magnetico sul parafango ne trattiene lo statore. Senza coppia applicata alle ruote, si rileva lo zero, poi degli shunt positivi e negativi collegano l’uscita alla coppia tarata.

Il TW15.0 è progettato per camion leggeri e medi. I trasduttori di coppia ruota Michigan Scientific raccolgono i dati utilizzati per lo sviluppo dei sistemi di frenata, della stabilità del veicolo e della trasmissione, al fine di individuare dove l’energia si perde.

Trasduttore di coppia ruota per ruote singole o binate, 16 948 N·m

Il TW-2T-12.5K è un trasduttore di coppia ruota che fornisce un canale di dati di coppia. Un ponte intero di estensimetri a quattro bracci, da 180 Ω o 525 Ω, misura fino a 16 948 N·m (12 500 lbf·ft), valore che corrisponde anche al suo carico ammissibile in momento combinato di sterzo/camber. Il corpo in acciaio inox è sigillato stagno e si adatta a ruote singole o binate da 16 in e superiori. L’uscita è di 1,5 mV/V nominale con un’alimentazione del ponte fino a 10 V, con una non linearità dello 0,1 %, un’isteresi e una ripetibilità dello 0,05 % del fondo scala. È compensato in temperatura da 24 a 121 °C e utilizzabile da −40 a 149 °C, oppure a 177 °C per breve durata.

L’adattatore del mozzo si fissa sul cerchio di fori interno del trasduttore e l’adattatore del cerchio su quello esterno; entrambi sono ricavati da un profilo del cerchio originale e ne riproducono le dimensioni critiche. Il collettore rotante, l’encoder e l’amplificatore stagno proposti per tutti i trasduttori di coppia ruota si montano su prolunghe dei dadi ruota con un minimale eccentricità radiale; un’asta di trattenuta collegata a un supporto magnetico sul parafango ne trattiene lo statore. Senza coppia applicata alle ruote, si rileva lo zero, quindi shunt positivi e negativi ricollegano l’uscita alla coppia tarata.

È progettato per pickup di grandi dimensioni, furgoni, SUV e camion leggeri e medi. I trasduttori di coppia ruota Michigan Scientific raccolgono i dati utilizzati nello sviluppo dei sistemi di frenata, della stabilità del veicolo e della trasmissione, al fine di individuare dove l’energia si perde.

Trasduttore di coppia ruota rinforzato, 67 kN·m

Il TW-2T-50K è un trasduttore di coppia ruota rinforzato. Il suo ponte intero a estensimetri misura tutta la coppia di trazione e di frenata sviluppata tra l’impronta del pneumatico e il mozzo del veicolo, fino a 67 kN·m (50 000 lbf·ft), per un pneumatico singolo o un gruppo di ruote gemellate; il peso statico massimo è di 4 500 kg. L’anello in acciaio inossidabile, Ø 413,92 × 84,28 mm, è stagno IP67 e si adatta a ruote da 19,5 in e superiori. La non linearità è pari o inferiore all’1 % del fondo scala e l’isteresi inferiore a 0,05 %, con un’alimentazione del ponte fino a 10 V, CC o CA efficace; funziona da −40 a 125 °C.

L’anello presenta ventiquattro fori filettati 3/4-10 UNC-2B, passanti, su un cerchio di Ø 380,95 mm. Adattatori su misura riproducono le dimensioni critiche della ruota di serie e posizionano gli pneumatici sul piano mediano originale. Il collettore rotante stagno con encoder e amplificatore proposto per tutti i trasduttori di coppia ruota si monta su prolunghe dei dadi ruota con un minimale eccentricità radiale; un’asta di trattenuta fissata a un supporto magnetico sul parafango trattiene lo statore. Senza coppia applicata alle ruote, si rileva lo zero, quindi shunt positivi e negativi ricollegano l’uscita alla coppia tarata.

È utilizzato su strada e fuoristrada per gli studi di rendimento della trasmissione, lo sviluppo dei sistemi di frenata e dell’antibloccaggio delle ruote, la progettazione dei sistemi di controllo di trazione e di stabilità del veicolo; i dati servono allo sviluppo dei componenti, alla modellizzazione informatica e alla simulazione in laboratorio.

Trasduttore di coppia ruota rinforzato, 81 kN·m

Il TW-2T-60K-S è un trasduttore di coppia ruota rinforzato. I suoi ponti con estensimetri a quattro bracci misurano tutta la coppia di trazione e frenata sviluppata tra l’impronta del pneumatico e il mozzo del veicolo, fino a 81 kN·m (60 000 lbf·ft), per un singolo pneumatico o una coppia di ruote gemellate; il carico verticale statico massimo è di 6 100 kg. L’anello in acciaio inossidabile, Ø 469,9 mm (18,5 in), è stagno, compensato in temperatura e si adatta a ruote da 19,5 in e superiori. La non linearità è pari o inferiore all’1 % del fondo scala e l’isteresi inferiore allo 0,5 %; funziona da −40 a 125 °C.

L’anello presenta ventiquattro fori passanti di Ø 17,5 mm (0,689 in) su un cerchio bulloni di Ø 435,6 mm (17,150 in). Adattatori su misura riproducono le dimensioni critiche della ruota di serie e posizionano i pneumatici sul piano centrale di origine. Il collettore rotante stagno con encoder e amplificatore proposto per tutti i trasduttori di coppia ruota si monta su prolunghe dei dadi ruota con unMinima eccentricità radiale; un’asta di ritenuta fissata a un supporto magnetico sul parafango ne mantiene lo statore. Senza coppia applicata alle ruote, si rileva l’offset di zero, quindi shunt positivi e negativi collegano l’uscita alla coppia tarata.

È utilizzato su strada e fuoristrada per gli studi di rendimento della trasmissione, lo sviluppo dei sistemi di frenata e dell’antibloccaggio delle ruote, la progettazione dei sistemi di controllo di trazione e di stabilità del veicolo; i dati servono allo sviluppo dei componenti, alla modellizzazione informatica e alla simulazione in laboratorio.

Coppia ammissibile	237 N·m
Fermo meccanico	8 100 N·m
Carico statico massimo	1 000 kg
Non linearità	≤ 0,1 % F.S.
Isteresi	≤ 0,05 % F.S.
Risoluzione di coppia	0.14 N·m
Alta risoluzione	Sì
Principio di misura	Estensimetro (ponte a 4 bracci)
Tensione di alimentazione del ponte	10 V (massimo, DC o AC rms)
Diametro dell’albero	198,02 mm (foro centrale)
Fissaggi di montaggio	18 × Ø 9,91 mm
Fissaggi del cerchio	12 × Ø 9,91 mm
Cerchio di foratura	213,26 mm
Circonferenza fori del cerchio	324,97 mm
Dimensioni	Ø 340,18 × 25,65 mm
Temperatura di esercizio	−40 a 125 °C
Protezione	IP67
Veicoli	Automobili · Veicoli commerciali leggeri
Dimensione del cerchio	14 in (e superiore)

Coppia ammissibile	1 085 N·m
Fermo meccanico	8 100 N·m
Carico statico massimo	1 000 kg
Non linearità	≤ 0,1 % F.S.
Isteresi	≤ 0,05 % F.S.
Risoluzione di coppia	0.27 N·m
Alta risoluzione	Sì
Principio di misura	Estensimetro (ponte a 4 bracci)
Tensione di alimentazione del ponte	10 V (massimo, DC o AC rms)
Diametro dell’albero	198,02 mm (foro centrale)
Fissaggi di montaggio	18 × Ø 9,91 mm
Fissaggi del cerchio	12 × Ø 9,91 mm
Cerchio di foratura	213,26 mm
Circonferenza fori del cerchio	324,97 mm
Dimensioni	Ø 340,18 × 25,65 mm
Temperatura di esercizio	−40 a 125 °C
Protezione	IP67
Veicoli	Automobili · Veicoli commerciali leggeri
Dimensione del cerchio	14 in (e superiore)

Coppia ammissibile	2 700 N·m
Fermo meccanico	27 000 N·m
Carico statico massimo	5 000 kg
Non linearità	≤ 0,15 % F.S. (4 N·m)
Isteresi	≤ 0,05 % F.S.
Diafonia	≤ 0,5 % F.S. (dal carico verticale (Fz))
Risoluzione di coppia	1.5 N·m
Alta risoluzione	Sì
Principio di misura	Estensimetro (ponte a 4 bracci)
Tensione di alimentazione del ponte	10 V (massimo, DC o AC rms)
Temperatura di esercizio	−40 a 125 °C
Protezione	IP67
Veicoli	Camion da strada
Dimensione del cerchio	22,5 in (e superiore)

Coppia ammissibile	4 068 N·m
Non linearità	≤ 0,1 % F.S.
Isteresi	≤ 0,05 % F.S.
Alta risoluzione	No
Principio di misura	Estensimetro (ponte a 4 bracci)
Uscita nominale	1,5 mV/V
Tensione di alimentazione del ponte	10 V (massimo, DC o AC rms)
Resistenza del ponte	525 Ω
Diametro dell’albero	149,4 mm (foro centrale)
Fissaggi di montaggio	12 × Ø 9,91 mm
Fissaggi del cerchio	12 × Ø 9,91 mm
Cerchio di foratura	164,64 mm
Circonferenza fori del cerchio	276,35 mm
Dimensioni	Ø 291,57 × 25,64 mm
Temperatura di esercizio	−40 a 149 °C (in continuo; −40 a 177 °C in breve durata)
Temperatura compensata	24 a 121 °C
Collegamenti	Connettore
Connettore	Bendix PTY02E-8-4P
Veicoli	Automobili
Dimensione del cerchio	da 12 a 15 in

Coppia ammissibile	5 400 N·m
Carico statico massimo	455 kg
Non linearità	≤ 0,1 % F.S.
Isteresi	≤ 0,05 % F.S.
Alta risoluzione	No
Principio di misura	Estensimetro (ponte a 4 bracci)
Tensione di alimentazione del ponte	10 V (massimo, DC o AC rms)
Fissaggi di montaggio	32 × Ø 6,53 mm
Fissaggi del cerchio	28 × Ø 6,53 mm
Cerchio di foratura	187,3 mm
Circonferenza fori del cerchio	241,3 mm
Dimensioni	Ø 254 mm
Temperatura di esercizio	−40 a 125 °C
Protezione	IP67
Veicoli	Quad · Veicoli leggeri
Dimensione del cerchio	10 in (e superiore)

Coppia ammissibile	9 492 N·m
Non linearità	≤ 0,1 % F.S.
Isteresi	≤ 0,05 % F.S.
Alta risoluzione	No
Principio di misura	Estensimetro (ponte a 4 bracci)
Uscita nominale	1,5 mV/V
Tensione di alimentazione del ponte	10 V (massimo, DC o AC rms)
Resistenza del ponte	525 Ω
Diametro dell’albero	253,87 mm (foro centrale)
Fissaggi di montaggio	18 × Ø 9,91 mm
Fissaggi del cerchio	12 × Ø 9,91 mm
Cerchio di foratura	270,03 mm
Circonferenza fori del cerchio	381,46 mm
Dimensioni	Ø 396,04 × 25,64 mm
Temperatura di esercizio	−40 a 149 °C (in continuo; −40 a 177 °C in breve durata)
Temperatura compensata	24 a 121 °C
Collegamenti	Connettore
Connettore	Bendix PTY02E-8-4P
Veicoli	Veicoli commerciali leggeri · Camion di media tonnellaggio
Dimensione del cerchio	15 in (e superiore)

Coppia ammissibile	16 948 N·m
Non linearità	≤ 0,1 % F.S.
Isteresi	≤ 0,05 % F.S.
Alta risoluzione	No
Principio di misura	Estensimetro (ponte a 4 bracci)
Ripetibilità	≤ 0,05 % F.S.
Bilanciamento dello zero	≤ 5 % FS
Uscita nominale	1,5 mV/V
Tensione di alimentazione del ponte	10 V (massimo, DC o AC rms)
Resistenza del ponte	525 Ω (o 180 Ω)
Temperatura di esercizio	−40 a 149 °C (in continuo; −40 a 177 °C in breve durata)
Temperatura compensata	24 a 121 °C
Collegamenti	Connettore
Connettore	Bendix PTY02E-8-4P
Veicoli	Pick-up · Furgoni · SUV · Veicoli commerciali leggeri · Camion di media tonnellaggio
Dimensione del cerchio	16 in (e superiore, monta singola o gemellata)

Coppia ammissibile	67 000 N·m
Carico statico massimo	4 500 kg
Non linearità	≤ 1 % FS
Isteresi	≤ 0,05 % F.S.
Alta risoluzione	No
Principio di misura	Estensimetro (ponte a 4 bracci)
Tensione di alimentazione del ponte	10 V (massimo, DC o AC rms)
Diametro dell’albero	344,79 mm (foro centrale)
Fissaggi di montaggio	24 × 3/4-10 UNC-2B (passanti)
Cerchio di foratura	380,95 mm
Dimensioni	Ø 413,92 × 84,28 mm
Temperatura di esercizio	−40 a 125 °C
Protezione	IP67
Veicoli	Camion di classe 8 · Macchine agricole · Macchine movimento terra
Dimensione del cerchio	19,5 in (e superiore)

Coppia ammissibile	81 000 N·m
Carico statico massimo	6 100 kg
Non linearità	≤ 1 % FS
Isteresi	≤ 0,5 % F.S.
Alta risoluzione	No
Principio di misura	Estensimetro (ponte a 4 bracci)
Diametro dell’albero	401,3 mm (foro centrale)
Fissaggi di montaggio	24 × Ø 17,5 mm (passanti)
Cerchio di foratura	435,6 mm
Dimensioni	Ø 469,9 mm
Temperatura di esercizio	−40 a 125 °C
Veicoli	Camion di classe 8 · Macchine agricole · Macchine movimento terra
Dimensione del cerchio	19,5 in (e superiore)

TW12.8ER trasduttore di coppia ruota serie TW

Trasduttore di coppia ruota ad alta risoluzione, 237 N·m

Trasduttore di coppia ruota ad alta risoluzione, 1 085 N·m

Trasduttore di coppia ruota ad alta risoluzione per camion, 2,7 kN·m

Trasduttore di coppia ruota, 4 068 N·m

Trasduttore di coppia ruota per veicoli leggeri, 5,4 kN·m

Trasduttore di coppia ruota a risoluzione avanzata, 5,4 kN·m

Trasduttore di coppia ruota, 8,1 kN·m

Trasduttore di coppia ruota per camion, 9 492 N·m

Trasduttore di coppia ruota per ruote singole o binate, 16 948 N·m

Trasduttore di coppia ruota rinforzato, 67 kN·m

Trasduttore di coppia ruota rinforzato, 81 kN·m

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