Strumentazione di ruota
Segnali dalla ruota, dal freno, dal pneumatico e dal mozzo, sulla ruota di origine del veicolo.
L’insieme si avvita sulla ruota di serie tramite una piastra e dadi ruota a collare, e trasporta fuori dalla ruota in rotazione i segnali dei sensori della ruota, del freno, dello pneumatico, del mozzo o dell’assale. Stagno, per il banco prova, la pista, la strada aperta o il fuoristrada, dai carrelli elevatori ai trattori stradali di classe 8.
- fino a 30
- misure rilevate contemporaneamente
- da 4 a 36
- canali del collettore rotante
- 5 000 imp./giro
- risoluzione dell’encoder, trasduttore di impulsi ruota
- IP67
- con guarnizioni rotanti a contatto
La ruota di serie resta sull’auto.
Il sistema si monta sulla ruota che il veicolo ha già. Sul veicolo non viene modificato nulla.
I sensori sono nella ruota, nel freno, nella gomma o nel mozzo. Il sistema offre loro un percorso fuori dalla ruota in rotazione senza sostituirla.
Vantaggi
- La piastra di montaggioSi avvita sulla ruota originale tramite dadi ruota a collare lavorati per il veicolo. Sono disponibili piastre per autovetture, camion e autobus e trattori.
- L’unità rotanteUn collettore rotante con 4 a 36 canali per i segnali dei sensori, con encoder opzionale fino a 1 024 imp./giro. Oppure un encoder ottico da solo, da 50 a 5 000 imp./giro, grado IP67, con guarnizioni rotanti a contatto.
- I vostri segnaliI segnali di estensimetro, termocoppia, tensione o ICP attraversano il collettore rotante in forma analogica, senza stadio di preamplificazione. Condizionatori e acquisizione di bordo sono opzionali.
Selezione della strumentazione ruota
Velocità della ruota, uscita di rotazione, tenuta. Modelli che soddisfano tutti i criteri.
Definire i criteri. Prima i modelli più vicini.
| Modello | Velocità max (giri/min) | Encoder | Protezione | Azioni |
|---|---|---|---|---|
| Sistema di strumentazione ruota | 2 000 | 1 024 imp./giro | Stagno (a prova di acqua, per la guida su strada e fuoristrada) | Richiedi un preventivo Scheda tecnica |
| Trasduttore di impulsi ruota | 10 000 giri/min (senza guarnizioni, 8 500 giri/min oltre 2 000 imp./giro; 3 000 giri/min con guarnizioni) | 5 000 imp./giro | Fino a IP67 (con guarnizioni rotanti a contatto; custodia metallica stagna e resistente alla corrosione) | Richiedi un preventivo Scheda tecnica |
| TrueSlip | — | — | IP67 | Richiedi un preventivo Scheda tecnica |
Nessun modello di catalogo soddisfa tutti i criteri. Esistono versioni su misura: contattateci.
Disegni della ruota e del mozzo disponibili? Inviarli: un ingegnere applicativo seleziona il sistema. Inviare i disegni
Applicazioni
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Dinamica Angolo di deriva Angolo di deriva letto senza contatto da un sensore ottico, su una ruota o sulla carrozzeria del veicolo. -
Velocità Velocità e distanza della ruota Velocità della ruota, velocità del veicolo e distanza percorsa, rilevate dalla rotazione della ruota stessa. -
Powertrain Coppia su assale e semiasse Coppia motore misurata sull’albero di serie, con un collettore rotante o una telemetria per estrarre il segnale. -
Powertrain Coppia su assale rigido di camion Coppia motrice su un assale rigido di camion, misurata da estensimetri all’interno dell’albero e prelevata a livello della ruota.
Servizi associati al prodotto
Assistenza, taratura e pezzi su misura, da parte dello stesso team.
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Assistenza Supporto tecnico Risponde un ingegnere applicativo e un dispositivo in prestito copre un guasto urgente. Vedi l’assistenza -
Assistenza Taratura Taratura accreditata ISO/IEC 17025, da 1 a 6 assi, per i trasduttori Michigan Scientific e quelli di altri produttori. Vedi l’assistenza -
Assistenza Trasduttori su misura La vostra palpestra equipaggiata con estensimetri e tarata, oppure un trasduttore progettato per il vostro spazio e il vostro caso di carico. Vedi l’assistenza
Dati e documenti tecnici
- Pagina di dettaglio
TrueSlip
Angolo di deriva misurato otticamente, su una ruota o sulla carrozzeria del veicolo, con qualsiasi luminosità.
Aprire il TrueSlip - Pagina di dettaglio
Wheel Instrumentation System
Segnali di estensimetri e termocoppie trasmessi da una ruota in rotazione, sulla ruota di serie del veicolo, in pista o fuoristrada.
Aprire il Wheel Instrumentation System - Pagina di dettaglio
Wheel Pulse Transducer
Velocità ruota, posizione angolare e senso di rotazione, letti sul lato esterno della ruota fino a 5 000 imp./giro.
Aprire il Wheel Pulse Transducer
Le prime domande degli ingegneri
È compatibile con un veicolo elettrico?
Sì. Il sistema di strumentazione della ruota può essere utilizzato su veicoli elettrici, anche con il motore direttamente sulla ruota.
La ruota deve essere modificata?
No. Il sistema si monta sulla ruota originale tramite una piastra e dadi ruota a fascetta lavorati appositamente per il veicolo.
I segnali devono essere condizionati sulla ruota?
La trasmissione è analogica, tramite un collettore rotante a bassa resistenza progettato per segnali a bassa tensione come termocoppie ed estensimetri. Condizionatori e sistemi di acquisizione a bordo sono disponibili come opzioni.
Assistenza tecnica
Un ingegnere applicativo risponde entro 24 ore nei giorni lavorativi. In caso di guasto di un’apparecchiatura durante una campagna, la diagnosi è a distanza e un’unità in prestito può essere spedita, a seconda del progetto.
Come funziona l’assistenza- < 24 h
- prima risposta di un ingegnere applicativo
- Oltre 30
- ruote dinamometriche nella flotta di prestito e noleggio
- Da 1 a 2 settimane
- tempo di taratura abituale
Quale soluzione per la vostra ruota?
Veicolo, ruota, segnali da raccogliere, velocità. Un ingegnere applicativo risponde con un riferimento e un prezzo.
Dettagli supplementari da fornire? Utilizzi il modulo di contatto completo.