Powertrain e trasmissione
Coppia su semiasse, albero di trasmissione e albero motore, e temperature su componenti rotanti, su strada e al banco dinamometrico.
La coppia e la temperatura sono rilevate direttamente sulle parti rotanti: alberi, ruote, alberi motore e macchine elettriche, sul veicolo o sul banco.
telemetria · collettori rotanti · WTT
Quale coppia devi misurare?
Semiassi, alberi di trasmissione, alberi motore e temperature su parti rotanti. Ogni applicazione mostra il montaggio, la telemetria o il collettore rotante, e i segnali registrati.
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Rendimento Rendimento del veicolo e mappatura della potenza Coppia e velocità misurate a ogni stadio della trasmissione, dal motore alla ruota, per localizzare ogni perdita di potenza. Scopri -
Rendimento Coppia residua di frenata e resistenza al rotolamento Basse coppie di trascinamento alla ruota, letti su strada con una risoluzione di 0,14 N·m su autovetture e SUV. Scopri -
Powertrain Coppia di ponte e semiasse Coppia di trazione misurata sull’albero di serie, con un collettore rotante o la telemetria per estrarre il segnale. Scopri -
Powertrain Coppia di ponte rigido di camion Coppia di trazione su un ponte rigido di camion, letta da estensimetri all’interno dell’albero ed estratta a livello della ruota. Scopri -
Powertrain Misure sull’albero di trasmissione Coppia, deformazione e temperatura di un albero di trasmissione senza estremità libera, grazie a un collettore rotante che si infila sull’albero. Scopri -
Powertrain Coppia di puleggia degli accessori Coppia su una puleggia degli accessori, a partire da un ponte di estensimetri sulla puleggia e da un collettore rotante in fondo all’albero. Scopri -
Elettrico Coppia della catena di trazione elettrica Coppia a ogni stadio della catena di trazione elettrica, dagli alberi del cambio alla ruota, per vedere dove la potenza si perde. Scopri -
Elettrico Coppia del motore ruota Coppia di trazione e di frenata di ogni motore ruota, misurata tra il mozzo e il cerchio. Scopri -
Elettrico Temperatura nei veicoli elettrici Temperature sulle parti rotanti di un motore elettrico, estratte tramite un collettore rotante con amplificatori nel suo rotore. Scopri -
Elettrico Gestione termica della batteria Temperature della batteria e del motore sul veicolo, lette come tensioni di alto livello con compensazione della saldatura fredda. Scopri -
Motore Misure sull’albero motore Coppia, flessione e deformazione sul motore di serie, con il motore in funzione, sul veicolo o al banco dinamometrico. Scopri -
Agricoltura Coppia e potenza della presa di forza La coppia e la velocità che il trattore trasmette all’attrezzo, misurate durante un vero lavoro in campo. Scopri -
Agricoltura Cambio di mietitrebbiatrice Coppia, velocità e temperatura su pulegge, ingranaggi e cambi di una mietitrebbiatrice, per individuare le perdite di potenza. Scopri -
Banco prova Misure in spazio limitato Deformazione o temperatura di una parte rotante quando non c’è spazio per un collettore rotante e un amplificatore separato. Scopri
Le prove del powertrain, in sintesi
Cosa si misura in una prova del powertrain?
La coppia a ogni stadio della trasmissione, dall’albero motore alla ruota, con la velocità di rotazione, oltre alla temperatura delle parti rotanti.
Coppia e velocità insieme danno la potenza che entra e che esce da ogni stadio. Il componente di serie viene generalmente equipaggiato con estensimetri e diventa il trasduttore.
Collettore rotante o telemetria per estrarre il segnale dall’albero?
Un collettore rotante trasmette il segnale analogico tramite contatti striscianti e può integrare un amplificatore o un encoder. La telemetria funziona senza contatti e richiede il minor spazio sull’albero.
La telemetria a batteria è adatta alle prove brevi: il trasmettitore CBT funziona 48 h con un ponte. Un anello a induzione alimenta senza contatto il trasmettitore CIT per le prove lunghe, e continua a farlo mentre l’albero si sposta lungo la corsa della sospensione.
Su un albero a vista, un amplificatore sul lato rotante del collettore rotante riduce gli errori dovuti ai fili di collegamento, alla resistenza dei connettori, ai disturbi elettromagnetici e ai gradienti di temperatura.
Come localizzare le perdite della catena cinematica tra il motore e la ruota?
La coppia e la velocità di rotazione vengono misurate all’uscita del motore, all’uscita del cambio, al ponte e alla ruota. Il confronto della potenza in entrata e in uscita di uno stadio ne fornisce il rendimento.
A tal fine si applicano estensimetri sul volano, sull’albero di trasmissione e sui sem assi. Alla ruota, un trasduttore di coppia ruota ad alta risoluzione misura le piccole coppie di resistenza del telaio in marcia normale: il TW12.8HRMS175, per auto e SUV, offre una risoluzione di 0,14 N·m su 237 N·m.
Su una catena di trazione elettrica, il confronto tra la coppia entrante nel ponte e la coppia misurata alla ruota fornisce il rendimento di ciò che le separa.
Gli strumenti alla base di queste applicazioni
I prodotti più citati da queste applicazioni. Ognuno può essere noleggiato o acquistato singolarmente.
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Prodotto · 6 applicazioni Serie S Collettore rotante in estremità d’albero, da 4 a 10 canali. Scopri -
Prodotto · 5 applicazioni Serie TW Coppia ruota ad alta risoluzione, auto e SUV. Scopri -
Famiglia di prodotti · 5 applicazioni Telemetria senza fili Lo stesso lavoro senza contatto, con alimentazione a induzione o a batteria. Scopri -
Prodotto · 4 applicazioni Serie B Collettore rotante tubolare che si monta attorno al semiasse. Scopri
Powertrain e trasmissione, domande frequenti
È possibile misurare la coppia al ponte su un camion ad assi rigidi?
Sì. Un foro viene praticato al centro dell’albero del ponte, oltre i cuscinetti del mozzo, e gli estensimetri vengono applicati all’interno del foro. I fili escono dal centro del mozzo, verso un collettore rotante o un gruppo di telemetria su ruota.
Come si misura la coppia su un veicolo con motori ruota?
Con un trasduttore di coppia ruota. Le ruote sono accoppiate direttamente ai motori, quindi non vi è albero di trasmissione né ponte da equipaggiare con estensimetri.
È possibile misurare la coppia dell’albero motore con il motore installato nel veicolo?
Sì. L’albero motore di serie è dotato di estensimetri e un collettore rotante o un sistema di telemetria trasmette i segnali fuori dal motore, nel veicolo o su un banco dinamometrico. Un insieme collettore rotante e amplificatore è comunemente montato sulsmorzatore di vibrazioni dell’albero motore.
Una prova simile alla vostra?
Indicateci il veicolo, la grandezza da misurare e le condizioni. Un ingegnere risponde con una prima configurazione di misura.
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