L’essenziale
Il trasduttore si avvita tra un adattatore di cerchio e un adattatore di mozzo realizzati per il veicolo. Nelle guide di progettazione, le quote in blu sono critiche e non possono cambiare: trattengono il trasduttore e sopportano i carichi nominali. Le quote in nero sono libere di adattamento. Parta dal profilo della ruota originale, posizioni il trasduttore il più vicino possibile al piano centrale della ruota, verifichi l’assieme rispetto alla norma SAE J328 e invii la progettazione a Michigan Scientific: la verifica è gratuita.
Cosa è fisso e cosa è libero?
Ogni guida di progettazione è un disegno dell’interfaccia tra l’adattatore e il trasduttore. Gli elementi in blu permettono all’assieme di sopportare i propri carichi nominali e di riprodurre il montaggio in cui il trasduttore è stato tarato. Tutto ciò che è in nero è libero; le guide mostrano esempi di modifiche consentite.
- Definisce, tra le altre cose: il diametro di centraggio del trasduttore, il cerchio di fissaggio del trasduttore, lo spessore della flangia, le filettature.
- I modelli 3D e i disegni 2D dei trasduttori sono disponibili su ogni pagina prodotto.
Come si progetta un adattatore per cerchio?
A partire dal profilo della ruota originale del veicolo di prova. Quando non è disponibile alcun modello 3D né disegno di tale ruota, Michigan Scientific raccomanda come base di progettazione le norme della Tire and Rim Association o le norme ISO.
- Materiale: pezzo forgiato in lega di alluminio 6061-T6, limite di snervamento di almeno 275 MPa (40 ksi). Un pezzo forgiato presenta un limite di snervamento e una durezza uniformi in tutto il pezzo.
- Una barra o un blocco non è equivalente: il trattamento termico può non essere uniforme nella sezione, con un limite di snervamento e una durezza inferiori ai valori dichiarati. Con un materiale più debole, le sezioni devono essere più spesse.
- Lo spessore della flangia è imposto: 16,51 mm (0,650 in) sulla LW12.8-50 e sulla LW65, con fissaggi M10 × 1,5 che attraversano completamente la flangia; 12,7 mm (0,500 in) sulla LW-2T-20K, con fissaggi M14 × 2,0 avvitati per tutta la profondità nel trasduttore.
- Sulla LW-2T-20K, un cerchio da 16 in può richiedere ritagli nel pozzo ruota per far passare i fissaggi.
- La rigidezza verticale (LW12.8-50) o laterale (LW65) dell’adattatore per cerchio deve corrispondere a quella dell’adattatore utilizzato per la taratura del trasduttore, per una precisione ottimale.
A cosa servono i ritagli di raffreddamento?
I ritagli dell’adattatore per cerchio lasciano arrivare l’aria ai freni e alleggeriscono l’assieme. Michigan Scientific ne affina le dimensioni e la forma per ogni progetto.
- Sfasare la distribuzione dei ritagli rispetto ai fori di fissaggio del trasduttore.
- Il numero di ritagli del motivo deve essere un multiplo di 12 sulla LW12.8-50 e di 24 sulla LW-2T-20K.
Dove deve essere posizionato il trasduttore?
Il più vicino possibile al piano mediano del cerchio. L’offset della ruota dinamometrica è la distanza tra il piano mediano del cerchio e il piano mediano del trasduttore; più è piccolo, minore è il momento sul trasduttore.
- Lasciare almeno 3,8 mm (0,15 in) tra il trasduttore o i suoi adattatori e i componenti dei freni e della sospensione.
- Un sistema di telemetria richiede un’intercedenza supplementare; è indicata sul disegno.
Come si progetta un adattatore per mozzo?
In acciaio inossidabile 17-4 H1100, come li lavora Michigan Scientific: conduce meno calore dei freni al trasduttore rispetto all’acciaieria legata, che può comunque essere utilizzata.
- Materiale: limite di snervamento di almeno 890 MPa (130 ksi), durezza compresa tra 32 e 45 HRC.
- Spessore del mozzo: non inferiore a 10,16 mm (0,400 in) sulla LW12.8-50 e sulla LW65, 12,7 mm (0,500 in) sulla LW-2T-20K.
- Angolo di raccordo tra 115 e 145 gradi sulla LW12.8-50 e sulla LW-2T-20K: le guide dettagliano la geometria che limita le sollecitazioni.
Come si verifica il progetto?
Michigan Scientific verifica ogni insieme adattatore del cerchio e del mozzo tramite un’analisi agli elementi finiti che simula la norma di durata delle ruote SAE J328. Fare altrettanto con il proprio.
- Carico statico SAE J328 del trasduttore, da non superare: 1 015 kg (2 240 lb) per la LW12.8-50, 1 320 kg (2 900 lb) per la LW65, 1 815 kg (4 000 lb) per la LW-2T-20K.
- Michigan Scientific verifica il progetto dell’adattatore senza costi.
Come ridurre la massa?
Più la massa della ruota strumentata è vicina a quella della ruota di serie, più i carichi misurati sono rappresentativi: un insieme molto più pesante può generare carichi di picco più bassi. Gli adattatori rappresentano gran parte di questa massa.
- Scegliere un trasduttore con campo di misura adeguato, poi adattatori ottimizzati in massa.
- Adattatore del cerchio lavorato in un unico pezzo da un forgiato in alluminio; adattatore del mozzo lavorato in titanio invece che in acciaio inossidabile.
- Dimensionare gli adattatori sul carico statico massimo del veicolo, non sulla capacità massima del trasduttore: più il veicolo è leggero, più la massa risparmiata è importante.
Di cosa ha bisogno un progetto di adattatore?
Una checklist adattatori compilata e un disegno CAD della ruota di origine; entrambi sono necessari affinché gli adattatori si adattino.
- Checklist: materiale, diametro e larghezza del cerchio, offset della ruota, misura del pneumatico, interasse dei fori, centraggio, diametro del mozzo, dimensioni del disco e della pinza freno, tipo e dimensioni dei dadi o delle viti ruota.
- Una checklist per ruote gemellate copre i camion con ruote gemellate, singole e super single.
Guide di progetto e checklist da scaricare
Un disegno per adattatore e per modello di trasduttore, con le dimensioni critiche in blu, e le checklist da compilare per un progetto di adattatore.
- ChecklistChecklist adattatori WFT, autovetture (EN, DE, FR)
- ChecklistChecklist adattatori WFT, ruote gemellate, singole e super single
- LW12.8-50Guida al progetto dell’adattatore del cerchio
- LW12.8-50Guida al progetto dell’adattatore del mozzo
- LW65Guida alla progettazione dell’adattatore del cerchio
- LW65Guida alla progettazione dell’adattatore del mozzo
- LW-2T-20KGuida alla progettazione dell’adattatore del cerchio
- LW-2T-20KGuida alla progettazione dell’adattatore del mozzo
- LW-2T-20KGuida alla progettazione dell’adattatore del mozzo, 200 mm
- LW12.8-60Guida alla progettazione dell’adattatore del mozzo LW12.8-60
- LW12.8-60Guida alla progettazione dell’adattatore del cerchio LW12.8-60
- LW60 · LW65Guida alla progettazione dell’adattatore del cerchio LW60 e LW65, rev. A
- LW-2T-30K · 40KGuida alla progettazione dell’adattatore del mozzo LW-2T-30K e -40K
- LW-2T-30K · 40KGuida alla progettazione dell’adattatore del cerchio LW-2T-30K e -40K
Da ricordare
- Le quote blu sono fisse, le nere sono libere.
- 6061-T6 forgiato per l’adattatore del cerchio, acciaio inossidabile 17-4 H1100 per l’adattatore del mozzo.
- Disassamento il più piccolo possibile, almeno 3,8 mm di gioco.
- Verificare secondo la norma SAE J328 e restare sotto il carico statico ammissibile del trasduttore.
- Inviare il progetto: la verifica è gratuita.
Aggiornato ottobre 2026. Valori tratti dalle guide alla progettazione Michigan Scientific; prevale il disegno del proprio modello di trasduttore.