Dinamica del veicolo
Forze dello pneumatico, angolo di deriva, coppia e angolo al volante e velocità di rotazione, registrati durante le manovre di tenuta di strada.
Frenata, curva, cambio di corsia, scarsa aderenza: le forze a ogni ruota e il moto del veicolo vengono registrati insieme, su pista o su strada.
Ruote dinamometriche · strumentazione di ruota · trasduttori su misura
Cosa devi misurare sul veicolo?
Domande sul comportamento dinamico, dalle forze dello pneumatico alla coppia di sterzo e alla velocità di rotazione della ruota. Ogni applicazione mostra la configurazione sull’auto, gli strumenti e i segnali registrati.
- Dinamica Dinamica del veicolo Le forze e i momenti a ogni ruota quando il veicolo frena, curva e cambia corsia. Scopri
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Dinamica Angolo di deriva Angolo di deriva letto senza contatto da un sensore ottico, su una ruota o sulla carrozzeria del veicolo. Scopri -
Inverno Prove invernali Forze e velocità di rotazione della ruota misurate su neve e ghiaccio, per vedere l’istante in cui uno pneumatico inizia a slittare. Scopri -
Velocità Velocità di rotazione e distanza Velocità di rotazione della ruota, velocità del veicolo e distanza percorsa, lette direttamente dalla rotazione della ruota. Scopri -
Velocità Impulsi dell’encoder in tensione analogica Impulsi dell’encoder convertiti in linea in una tensione di velocità e in una tensione di angolo, per i registratori incapaci di leggere gli impulsi. Scopri -
Velocità Rotazione della ruota a bassa velocità Distanza e velocità a velocità prossima allo zero e durante un cambio di direzione, senza l’errore aggiunto da un vincolo dello statore con gioco. Scopri -
ADAS Tracciamento di veicoli autonomi Distanza percorsa, misurata alle ruote, per la navigazioneDead reckoning e la mappatura mobile in assenza di GNSS. Scopri -
Elettrico Coppia del motore ruota Coppia di trazione e di frenata di ogni motore ruota, misurata tra il mozzo e il cerchio. Scopri -
Sterzo Coppia e angolo di sterzo La coppia applicata dal conducente e l’angolo del volante, misurati al volante, su strada o in laboratorio. Scopri -
Sterzo Coppia al manubrio della moto Coppia e angolo di sterzo al manubrio di una moto o di un quad, con il manubrio che funziona normalmente. Scopri -
Pneumatici Aderenza pneumatico-strada Forze del pneumatico e della superficie stradale misurate in tre direzioni su un dispositivo di trazione, per determinare il coefficiente di attrito. Scopri
Le prove di dinamica del veicolo in sintesi
Cosa si misura in una prova di dinamica del veicolo?
Le tre forze e i tre momenti a ogni ruota, l’angolo di deriva, la coppia e l’angolo al volante, nonché la velocità di rotazione della ruota e la distanza percorsa.
Le forze longitudinali intervengono nell’accelerazione e nella frenata, le forze laterali nella curva, nel comportamento su strada e nella stabilità, mentre le forze verticali descrivono il contatto con la strada.
Come si manifesta nei dati lo slittamento della ruota su neve e ghiaccio?
Quando uno pneumatico inizia a slittare su una superficie a bassa aderenza, la velocità di rotazione della ruota aumenta mentre la forza sulla ruota diminuisce. La ruota dinamometrica registra entrambi i segnali simultaneamente.
Per le prove invernali, la versione telemetria del trasduttore trasmette i segnali senza cavo attraverso il mozzo.
Gli strumenti alla base di queste applicazioni
I prodotti più citati da queste applicazioni. Ognuno può essere noleggiato o acquistato singolarmente.
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Prodotto · 6 applicazioni Wheel Pulse Transducer Velocità e distanza della ruota, da 50 a 5 000 impulsi per giro. Scopri -
Prodotto · 5 applicazioni Serie LW Sei componenti di forza per ruota, con velocità e angolo della ruota. Scopri -
Prodotto · 4 applicazioni EC-LV Converte gli impulsi in tensioni di velocità e angolo, in linea. Scopri -
Prodotto · 3 applicazioni TrueSlip Angolo di deriva ottico, su una ruota o sulla carrozzeria. Scopri
Dinamica del veicolo, domande frequenti
Una ruota dinamometrica funziona sotto la pioggia e la neve?
Sì. I trasduttori sono in acciaio inossidabile, stagni e compensati in temperatura. Il LW12.8-50-TEL funziona da −40 a 125 °C.
Si può misurare la coppia di sterzo senza un collettore rotante?
Sì. Lo SW-TEL trasmette la coppia di sterzo, con una capacità di 135 N·m, tramite telemetria a batteria e non richiede alcun vincolo di posizione. Non misura l’angolo di sterzo.
Si può registrare la velocità della ruota come tensione analogica?
Sì. Il condizionatore EC-LV converte gli impulsi dell’encoder in due tensioni analogiche: ± 10 V CC per la velocità angolare e da 0 a 10 V CC per la posizione angolare su 0–360°.
Una prova simile alla vostra?
Indicateci il veicolo, la grandezza da misurare e le condizioni. Un ingegnere risponde con una prima configurazione di misura.
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