CBT-micro Aufsteck-Telemetrie mit Batterie
Batteriebetriebener Aufsteck-Telemetriesender für eine vollständige Dehnungsmessstreifen-Brücke (DMS) mit einem Ausgang, 90 g in einem IP67-Gehäuse, das mit Klemmbändern an Wellen ab 25 mm befestigt wird.
Batteriebetriebener Aufsteck-Telemetriesender für eine vollständige Dehnungsmessstreifen-Brücke (DMS) mit drei Ausgängen bei 2, 4 und 20 mV/V Messbereichsendwert, 90 g in einem IP67-Gehäuse.
- 1
- Ausgänge
- 8 h
- Batterielaufzeit
- 1 kS/s
- Abtastrate
- 25 mm
- Minimaler Wellendurchmesser
- 3
- Ausgänge
- 6 h
- Batterielaufzeit
- 1 kS/s
- Abtastrate
- 25 mm
- Minimaler Wellendurchmesser
- AusgangAnalog ±10 V
- Auflösung14 bit
- GehäuseIP67
- Betriebstemperatur−20 bis 60 °C (Batteriegrenze)
- AusgangAnalog ±10 V
- Auflösung14 bit
- GehäuseIP67
- Betriebstemperatur−20 bis 60 °C (Batteriegrenze)
Eine Brücke, ein Ausgang, 90 g
Der CBT-MICRO ist ein funkbasierter, batteriebetriebener Sender für eine vollständige Dehnungsmessstreifen-Brücke (DMS) von 350 Ω oder mehr. Sein M540-Telemetriesender speist die Brücke, bereitet das Signal mit fester Verstärkung auf, 20 mV/V Messbereichsendwert standardmäßig, und überträgt es digital über eine 2,4-GHz-Verbindung mit 1 kS/s oder auf Anfrage 7 kS/s, mit 14-bit-Auflösung; der Empfänger liefert einen analogen Ausgang von ±10 V mit einer Gesamtverzögerung unter 200 µs. Zwei wiederaufladbare Lithium-Ionen-Batterien 10440 halten 8 h. Das IP67-Gehäuse wiegt 90 g mit Batterien und arbeitet von −20 bis 60 °C, der Batteriegrenze.
Die Brücke wird an das Kabel angeschlossen, das aus dem CBT-MICRO führt (P+, S+, S−, P−), und die Batterien kommen unter den Batteriedeckel, der mit zwei M2,5-Schrauben gehalten wird. Das Gerät wird auf Schmelzband gelegt und mit Kabelbindern, Schlauchschellen oder Stahlbändern befestigt, die entsprechend der Tabelle im Handbuch nach Wellendrehzahl und -durchmesser gewählt werden, mit einem Gegengewicht 180° gegenüber, wenn die Welle ausgewuchtet werden muss. Das Betätigen des Schalters versorgt den Sender mit Strom und startet eine 3 s dauernde Shunt-Kalibriersequenz mit einem 49,9-kΩ-Widerstand im Standard. Der M540-Empfänger benötigt 9 bis 36 V DC und zwei Antennen, die auf gegenüberliegenden Seiten der Welle platziert werden; seine LED RF FAULT erleichtert die Positionierung, und ein Potentiometer an der Frontseite stellt den Nullpunkt ein.
Das Datenblatt zeigt es auf einerAutomobil-Seitenwelle, mit der Dehnungsmessstreifen-Brücke auf der Welle und dem Gegengewicht gegenüber dem Sender.
Eine Brücke, drei Messbereiche, 90 g
Der CBT-MICRO-3 ist ein batteriebetriebener Funk-Sender für eine vollständige Dehnungsmessstreifen-Brücke (DMS) mit 350 Ω oder mehr. Sein Telemetrie-Sender M540 speist die Brücke, bereitet das Signal auf drei Ausgangen auf, jeweils mit fester Verstärkung – standardmäßig 2, 4 und 20 mV/V Messbereichsendwert – und überträgt es digital über eine 2,4-GHz-Verbindung mit 1 kS/s oder auf Anfrage 7 kS/s bei einer Auflösung von 14 Bit; der Empfänger liefert an jedem Ausgang einen analogen Ausgang von ±10 V mit einer Gesamtverzögerung unter 200 µs. Zwei wiederaufladbare 10440-Lithium-Ionen-Batterien halten 6 h, bzw. 4,5 h bei 7 kS/s. Das IP67-Gehäuse wiegt 90 g mit Batterien und arbeitet von −20 bis 60 °C, der Grenze der Batterie.
Die Brücke wird an das vom CBT-MICRO-3 abgehende Kabel angeschlossen (P+, S+, S−, P−), und die Batterien werden unter dem Batteriedeckel eingesetzt, der mit zwei M2.5-Schrauben befestigt ist. Das Gerät wird auf Schmelzband gelegt und mit Kabelbindern, Schlauchschellen oder Stahlbändern befestigt, die nach der Tabelle im Handbuch entsprechend Wellendrehzahl und -durchmesser gewählt werden, mit einem Gegengewicht im Abstand von 180° gegenüber, wenn die Welle ausgewuchtet werden muss. Betätigung des Schalters versorgt den Sender mit Strom und startet eine 3 s dauernde Shunt-Kalibriersequenz mit einem 100-kΩ-Widerstand als Standard. Der M540-Empfänger benötigt 9 bis 36 V DC und zwei Antennen, die auf gegenüberliegenden Seiten der Welle platziert werden; seine RF-FAULT-LED erleichtert die Positionierung, und ein Potentiometer an der Frontplatte dient zum Abgleich des Nullpunkts.
Das Datenblatt zeigt es auf einerAutomobil-Seitenwelle, mit der Dehnungsmessstreifen-Brücke auf der Welle und dem Gegengewicht gegenüber dem Sender.
Technische Daten
| Kanäle | 1 |
|---|---|
| Eingang | DMS-Brücke (Vollbrücke) |
| Ausgang | Analogspannung (1 Ausgang) |
| Ausgangsbereich | −10 bis 10 V |
| Abtastrate | 1 kHz (Standard; 7 kHz verfügbar) |
| Auflösung | 14 Bit |
| Latenz | ≤ 0,2 ms |
| Eingangsbereich der Brücke | 20 mV/V (Standard; andere Bereiche verfügbar) |
| Shunt-Widerstand | 49,9 kΩ (Standard; andere Werte verfügbar) |
| RF-Band | 2,4 GHz |
| HF-Kanäle | 16 |
| Übertragungsreichweite | 3 bis 4 m |
| Versorgungsspannung | 9 bis 36 V (Empfänger) |
| Stromquelle | Batterie |
| Batterielaufzeit | 8 h |
| Brückenwiderstand | 350 Ω (Minimum) |
| Stromaufnahme | 1 A (Empfänger) |
| Batterietyp | 10440 Li-ion, wiederaufladbar (zwei) |
| Wellendurchmesser | 25 mm (Minimum) |
| Gewicht | 90 g (mit Batterien) |
| Betriebstemperatur | −20 bis 60 °C (Grenze der Batterie) |
| Schutz | IP67 |
| Kanäle | 1 |
|---|---|
| Eingang | DMS-Brücke (Vollbrücke) |
| Ausgang | Analogspannung (3 Ausgänge) |
| Ausgangsbereich | −10 bis 10 V |
| Abtastrate | 1 kHz (Standard; 7 kHz verfügbar) |
| Auflösung | 14 Bit |
| Latenz | ≤ 0,2 ms |
| Eingangsbereich der Brücke | 2 bis 20 mV/V (2, 4 und 20 mV/V standardmäßig, einer pro Ausgang; andere Verstärkungen auf Anfrage) |
| Shunt-Widerstand | 100 kΩ (Standard; weitere Werte verfügbar) |
| RF-Band | 2,4 GHz |
| HF-Kanäle | 16 |
| Übertragungsreichweite | 3 bis 4 m |
| Versorgungsspannung | 9 bis 36 V (Empfänger) |
| Stromquelle | Batterie |
| Batterielaufzeit | 6 h |
| Brückenwiderstand | 350 Ω (Minimum) |
| Stromaufnahme | 1 A (Empfänger) |
| Batterietyp | 10440 Li-ion, wiederaufladbar (zwei) |
| Wellendurchmesser | 25 mm (Minimum) |
| Gewicht | 90 g (mit Batterien) |
| Betriebstemperatur | −20 bis 60 °C (Grenze der Batterie) |
| Schutz | IP67 |
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Ressourcen
Datenblätter und Handbücher
Zeichnungen
Keine für den CBT-MICRO.
CAD-Modelle
Datenblätter und Handbücher
Zeichnungen
Keine für den CBT-MICRO-3.
CAD-Modelle
Zugehörige Anwendungen
-
Wirkungsgrad Fahrzeugwirkungsgrad und Leistungs-Mapping Drehmoment und Drehzahl an jeder Stufe des Antriebsstrangs gemessen, vom Motor bis zum Rad, damit jeder Leistungsverlust lokalisiert werden kann. -
Antriebsstrang Drehmoment an einer Starachse von Nutzfahrzeugen Antriebsmoment an einer Starachse, gemessen mit Dehnungsmessstreifen (DMS) im Welleninneren und am Rad ausgeleitet. -
Motor Messungen an der Kurbelwelle Drehmoment, Biegung und Dehnung an der serienmäßigen Kurbelwelle bei laufendem Motor, im Fahrzeug oder auf dem Prüfstand. -
Turbinen Schaufeln von Ventilatoren und Turbinen Dehnung und Temperatur an vielen Punkten der Schaufeln, gemeinsam aufgezeichnet während sich der Rotor dreht.
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- Induktion statt Batterie CIT
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