La LW150 misura i tre sforzi e i tre momenti alla ruota: sforzi verticale, laterale e longitudinale, momenti di camber, di sterzo e di coppia. È progettata per l’asse anteriore dei camion di classe 8. Accelerometri X e Z interni completano la misura.
Entro la larghezza del veicolo
La LW150 ha un design sottile. Con la telemetria lato interno, l’insieme resta entro la larghezza del veicolo, il che la rende adatta alle prove su strada. La costruzione IP67 copre anche le misure in pista e fuori strada.
Collettore rotante o telemetria
La trasmissione del segnale è intercambiabile:
- Collettore rotante lato esterno: il gruppo amplificatore si monta sul trasduttore e amplifica e digitalizza i segnali prima del loro passaggio attraverso il collettore rotante. Ruote da 19,5 in e oltre.
- Telemetria lato interno: trasmissione senza contatto, alimentazione a induzione. Ruote da 22,5 in e oltre.
Caratteristiche
- Capacità in forza: 150 kN radiale (Fx, Fz), 75 kN laterale (Fy).
- Capacità in momento: 40 kN·m su Mx, My e Mz.
- Carico statico massimo consigliato (Fz): 4 400 kg.
- Non linearità ed isteresi ≤ 0,5 % del fondo scala; diafonia dopo correzione ≤ 1,0 % del fondo scala.
- Accelerometri ±100 g; risoluzione angolare 0,17°.
- Temperatura di esercizio da −40 a 177 °C; massa del trasduttore 20,9 kg.
Il contenitore di interfaccia CT3
Il CT3 esegue la trasformazione di coordinate e la compensazione della diafonia in tempo reale. Fornisce uscite CAN FD, CAN 2,0 ed Ethernet; uscite analogiche ed EtherCAT sono disponibili con moduli opzionali. Una pagina web integrata, accessibile via USB, configura il sistema, sposta l’origine di misura e crea il file .dbc.