La LW150 mesure les trois efforts et les trois moments à la roue : efforts vertical, latéral et longitudinal, moments de carrossage, de braquage et de couple. Elle est conçue pour l’essieu avant des camions de classe 8. Des accéléromètres X et Z internes complètent la mesure.
Dans la largeur du véhicule
La LW150 a une conception fine. Avec la télémesure côté intérieur, l’ensemble reste dans la largeur du véhicule, ce qui convient aux essais sur route. La construction IP67 couvre également les mesures sur piste et hors route.
Collecteur tournant ou télémesure
La transmission du signal est interchangeable :
- Collecteur tournant côté extérieur : le bloc amplificateur se monte sur le capteur et amplifie et numérise les signaux avant leur passage dans le collecteur tournant. Roues de 19,5 in et plus.
- Télémesure côté intérieur : transmission sans contact, alimentation par induction. Roues de 22,5 in et plus.
Caractéristiques
- Capacité en effort : 150 kN radial (Fx, Fz), 75 kN latéral (Fy).
- Capacité en moment : 40 kN·m sur Mx, My et Mz.
- Charge statique maximale recommandée (Fz) : 4 400 kg.
- Non-linéarité et hystérésis ≤ 0,5 % de la pleine échelle ; diaphonie après correction ≤ 1,0 % de la pleine échelle.
- Accéléromètres ±100 g ; résolution angulaire 0,17°.
- Température de fonctionnement de −40 à 177 °C ; masse du capteur 20,9 kg.
Le boîtier d’interface CT3
Le CT3 effectue la transformation de coordonnées et la compensation de diaphonie en temps réel. Il fournit des sorties CAN FD, CAN 2,0 et Ethernet ; des sorties analogiques et EtherCAT sont disponibles avec des modules en option. Une page web embarquée, accessible par USB, configure le système, déplace l’origine de mesure et crée le fichier .dbc.