Applications

Les efforts et moments à chaque roue lorsque le véhicule freine, tourne et change de voie.

Angle de dérive lu sans contact par un capteur optique, sur une roue ou sur la caisse du véhicule.

Efforts et vitesse de roue mesurés sur la neige et la glace, pour voir l’instant où un pneu commence à glisser.

Vitesse de roue, vitesse du véhicule et distance parcourue, lues à partir de la rotation de la roue elle-même.

Impulsions de codeur converties en ligne en une tension de vitesse et une tension d’angle, pour les enregistreurs qui ne peuvent pas lire les impulsions.

Distance et vitesse à vitesse quasi nulle et lors d’un changement de sens de marche, sans l’erreur qu’ajoute le jeu d’une attache anti-rotation du stator.

Distance parcourue, mesurée aux roues, pour la navigation à l’estime et la cartographie mobile en l’absence de GNSS.

Couple de traction et de freinage de chaque moteur-roue, mesuré entre le moyeu et la jante.

Le couple appliqué par le conducteur et l’angle du volant, mesurés au volant, sur route ou en laboratoire.

Couple et angle de direction au guidon d’une moto ou d’un quad, le guidon fonctionnant normalement.

Efforts du pneu et de la surface de la route mesurés selon trois directions sur un banc d’adhérence, pour déterminer le coefficient de frottement.

Couple et vitesse mesurés à chaque étage de la transmission, du moteur à la roue, pour localiser chaque perte de puissance.

Faibles couples résiduels à la roue, mesurés sur route avec une résolution de 0,14 N·m sur voitures et SUV.

Couple moteur mesuré sur l’arbre de série, avec un collecteur tournant ou une télémesure pour extraire le signal.

Couple moteur sur un essieu rigide de camion, mesuré par des jauges de déformation à l’intérieur de l’arbre et extrait au niveau de la roue.

Couple, déformation et température sur un arbre de transmission sans extrémité libre, au moyen d’un collecteur tournant qui s’emboîte sur l’arbre.

Couple sur une poulie d’entraînement d’accessoire, à partir d’un pont de jauges de déformation sur la poulie et d’un collecteur tournant en bout d’arbre.

Couple à chaque étage de la chaîne de traction électrique, des arbres du réducteur à la roue, pour localiser les pertes de puissance.

Couple de traction et de freinage de chaque moteur-roue, mesuré entre le moyeu et la jante.

Températures sur les parties tournantes d’un moteur électrique, extraites par un collecteur tournant avec des amplificateurs dans son rotor.

Températures de la batterie et du moteur sur le véhicule, lues sous forme de tensions de haut niveau avec compensation de soudure froide.

Couple, flexion et déformation sur le vilebrequin de série, moteur tournant, dans le véhicule ou sur le banc dynamométrique.

Le couple et la vitesse que le tracteur transmet à l’outil, mesurés lors d’un vrai travail au champ.

Couple, vitesse et température sur les poulies, engrenages et boîtes de vitesses d’une moissonneuse-batteuse, pour identifier les pertes de puissance.

Déformation ou température sur une pièce tournante lorsqu’il n’y a pas la place pour un collecteur tournant et un amplificateur séparé.

Les trois forces que chaque support transmet au châssis au démarrage, en accélération et lors des passages de rapport.

Fx, Fy et Fz à chaque fixation de siège, en roulage et en cas de choc, avec le siège à sa hauteur de série.

Comment les charges à la roue se répartissent entre les composants de suspension et se transmettent au châssis.

La charge totale dans une jambe MacPherson, mesurée à sa fixation inférieure ou à sa coupelle.

Effort vertical, latéral et longitudinal dans une rotule, mesuré sur la pièce de série équipée de jauges de déformation.

Efforts selon trois directions et moments sur un bras de robot ou un pied prothétique, au moyen d’un capteur de force assez petit pour tenir dans l’ensemble.

Le couple appliqué par le conducteur et l’angle du volant, mesurés au volant, sur route ou en laboratoire.

Couple et angle de direction au guidon d’une moto ou d’un quad, le guidon fonctionnant normalement.

L’effort de traction et de compression dans chaque biellette de direction lorsque le véhicule est braqué et roule.

Les trois efforts entre véhicule tracteur et remorque, enregistrés dans des situations réelles de remorquage.

L’effort en chaque point des câbles et du gréement d’une grue, afin qu’aucune pièce ne soit chargée au-delà de sa capacité.

Petits efforts de traction, efforts multiaxes sur des prothèses et signaux de température propres, pour les équipements médicaux et pharmaceutiques.

Les efforts dans la chaîne de charge utile d’un drone, au moment du largage et du posé, mesurés sans modifier la géométrie ni ajouter de masse.

Faibles couples résiduels à la roue, mesurés sur route avec une résolution de 0,14 N·m sur voitures et SUV.

La température d’un palier, d’un compresseur ou d’un disque de frein, lue pendant que la pièce tourne en charge.

Températures du disque et du moyeu lues sur la roue en rotation, via un collecteur tournant de roue ou un ensemble de télémesure.

L’effort que le conducteur applique sur la pédale de frein, mesuré jusqu’à 2 200 N sur la pédale de série.

Efforts du pneu et de la surface de la route mesurés selon trois directions sur un banc d’adhérence, pour déterminer le coefficient de frottement.

Effort d’impact sur une barrière de crash, mesuré dans trois directions par un panneau de capteurs de force de 124 mm.

Les charges mesurées à la roue sur route, et la preuve que le simulateur les reproduit.

Déformations et températures en de nombreux points des aubes, enregistrées simultanément pendant la rotation du rotor.

Déformations sur les pales et dans le réducteur d’une éolienne, transmises hors du rotor par un collecteur tournant ou par télémesure.

Efforts et moments résultants sur un système, calculés à partir de quatre capteurs de force triaxiaux.

Déformation ou température sur une pièce tournante lorsqu’il n’y a pas la place pour un collecteur tournant et un amplificateur séparé.

Une liaison Gigabit Ethernet traversant un collecteur tournant, validée par un transfert de fichier sans erreur.

Les signaux de l’équipement en essai, transportés par fibre optique afin que le champ ne les perturbe pas.

Efforts sur les galets, la roue tendeuse et la barbotine d’un véhicule à chenilles, pour valider le modèle du train de roulement.

Le couple et la vitesse que le tracteur transmet à l’outil, mesurés lors d’un vrai travail au champ.

Couple, vitesse et température sur les poulies, engrenages et boîtes de vitesses d’une moissonneuse-batteuse, pour identifier les pertes de puissance.

Charges à la roue, couple roue, puissance de la prise de force et efforts sur les organes de travail, mesurés sur la machine en travail.

Les trois efforts entre véhicule tracteur et remorque, enregistrés dans des situations réelles de remorquage.

L’effort en chaque point des câbles et du gréement d’une grue, afin qu’aucune pièce ne soit chargée au-delà de sa capacité.