Groupe motopropulseur et transmission

Que mesure-t-on lors d’un essai de groupe motopropulseur ?

Le couple à chaque étage de la chaîne cinématique, du vilebrequin à la roue, avec la vitesse de rotation, ainsi que la température des pièces tournantes.

Le couple et la vitesse donnent ensemble la puissance qui entre et qui sort de chaque étage. La pièce de série est généralement équipée de jauges de déformation et devient le capteur.

Collecteur tournant ou télémesure pour extraire le signal de l’arbre ?

Un collecteur tournant transmet le signal analogique par contacts glissants et peut intégrer un amplificateur ou un codeur. La télémesure fonctionne sans contact et nécessite le moins de place sur l’arbre.

La télémesure sur batterie convient aux essais courts : l’émetteur CBT fonctionne 48 h avec un pont. Un anneau à induction alimente sans contact l’émetteur CIT pour les essais longs, et continue de le faire pendant que l’arbre se déplace dans la course de la suspension.

Sur un arbre apparent, un amplificateur du côté tournant du collecteur tournant réduit les erreurs dues aux fils de liaison, à la résistance des connecteurs, aux perturbations électromagnétiques et aux gradients de température.

Comment localiser les pertes de la chaîne cinématique entre le moteur et la roue ?

Le couple et la vitesse de rotation sont mesurés à la sortie du moteur, à la sortie de la transmission, au pont et à la roue. La comparaison de la puissance entrant et sortant d’un étage donne son rendement.

La tôle d’entraînement (flexplate), l’arbre de transmission et les arbres de roue sont équipés de jauges pour cela. À la roue, un capteur de couple roue à haute résolution mesure les faibles couples de traînée du châssis en roulage normal : le TW12.8HRMS175, pour voitures et SUV, offre une résolution de 0,14 N·m sur 237 N·m.

Sur une chaîne de traction électrique, la comparaison du couple entrant dans le pont avec le couple mesuré à la roue donne le rendement de ce qui les sépare.