Six composantes de charge au centre de la roue, véhicule en roulage.
Une roue dynamométrique mesure toutes les charges que la route transmet au véhicule, à la roue et en roulant, pour développer son endurance, son comportement routier, son confort et son efficacité. Michigan Scientific les conçoit et les fabrique depuis plus de 25 ans. Il en résulte la plus large gamme au monde, assez robuste pour un usage quotidien sur le terrain, précise sur les six composantes et simple à monter sur tout véhicule.
Deux adaptateurs fabriqués pour votre véhicule, un capteur, un émetteur de télémesure ou un collecteur tournant, et un boîtier d’interface. Le capteur est étanche et compensé en température, et chacun est étalonné sur les six composantes. Pour déplacer le système vers un autre véhicule, seuls les deux adaptateurs changent.
Les seules pièces fabriquées pour votre véhicule. L’adaptateur de moyeu suit le cercle de perçage et le déport de roue, l’adaptateur de jante suit la taille du pneu.
Prend la place du centre de roue. Ponts de jauges de déformation à quatre branches, étanches, compensés en température.
3 forces · 3 moments · 2 accélérations
Un émetteur de télémesure monté côté intérieur, alimenté par induction, ou un collecteur tournant monté côté extérieur avec son amplificateur tournant. Les deux numérisent les signaux sur la roue et se montent sur le même capteur.
transmet aussi la vitesse et l’angle de roue
Un support pour la télémesure, une tige pour le collecteur tournant. Sur une roue directrice, le dispositif de correction d’angle du stator (SAC) corrige l’angle de roue en temps réel, de sorte que les chargements sont exprimés dans les axes du véhicule avec le bon angle et sans support sur mesure par-dessus la roue.
Dans l’habitacle. Exprime les chargements dans les axes du véhicule et corrige la diaphonie entre composantes, en temps réel. Le CT3 ajoute un afficheur en façade, une connexion USB-C vers sa page web embarquée et une synchronisation IEEE 1588 PTPv2.
CAN 2,0 · CAN FD · analogique · EtherCAT · Ethernet
Véhicule, charge statique de roue, Fx et Fz de pointe, My de pointe, taille de jante. Modèles répondant à tous les critères, classés par marge.
Définissez les critères. Modèles les plus proches d’abord.
| Modèle | Véhicule | Charge statique max (kg) | Plage Fx, Fz (kN) | Plage My (N·m) | Taille de jante (in) | Actions |
|---|---|---|---|---|---|---|
| LW-MC-3.5K | Motos | — | 15.5 | My 3 400 | 11 in (et plus) | Demander un devis Fiche technique |
| LW25 | Motos · Quads · Petites voitures | 550 | 25 | My 3 400 | 11 in (et plus ; 8 in et plus avec un adaptateur de jante en deux parties) | Demander un devis Fiche technique |
| LW9.5 | Quads · Véhicules utilitaires · Véhicules légers | — | 35.6 | My 5 400 | 10 in (et plus) | Demander un devis Fiche technique |
| LW12.8-50 | Voitures particulières · Utilitaires légers | — | 50 | My 6 500 | 12 in (et plus) | Demander un devis Fiche technique |
| LW12.8-50-TEL | Voitures particulières · Utilitaires légers | — | 50 | My 6 500 | 14 in (et plus) | Demander un devis Fiche technique |
| LW50 | Voitures particulières · Utilitaires légers | 1 020 | 50 | My 6 500 | 12 in (et plus) | Demander un devis Fiche technique |
| LW12.8-60 | Voitures particulières · Utilitaires légers | — | 60 | My 9 000 | 13 in (et plus) | Demander un devis Fiche technique |
| LW60 | Voitures particulières · SUV · Véhicules utilitaires légers | 1 225 | 60 | My 9 000 | 12 in (et plus) | Demander un devis Fiche technique |
| LW65 | Voitures particulières · SUV · Véhicules utilitaires légers | 1 320 | 65 | My 10 500 | 12 in (et plus) | Demander un devis Fiche technique |
| LW-2T-20K | Pick-up · Fourgons · SUV | — | 90 | My 20 000 | 16 in (et plus, monte simple ou jumelée) | Demander un devis Fiche technique |
| LW9.5-HS | Chariots élévateurs · Véhicules lourds à petites roues | — | 93 | My 9 500 | 10 in (et plus) | Demander un devis Fiche technique |
| LW-2T-30K | Véhicules utilitaires · Camions moyens · Chargeuses compactes · Chariots élévateurs · Engins hors route | — | 133 | My 30 000 | 15 in (et plus, simple ou jumelée) | Demander un devis Fiche technique |
| LW150 | Camions de classe 8 | 4 400 | 150 | My 40 000 | 19,5 in (et plus avec collecteur tournant ; 22,5 in et plus avec télémesure) | Demander un devis Fiche technique |
| LW-2T-40K | Véhicules utilitaires · Camions moyens · Chargeuses compactes · Chariots élévateurs · Engins hors route | — | 178 | My 40 000 | 15 in (et plus, simple ou jumelée) | Demander un devis Fiche technique |
| LW-2T-50K | Camions de classe 8 | — | 222 | My 68 000 | 19,5 in (et plus, simple ou jumelée) | Demander un devis Fiche technique |
| LW-2T-60K-S | Camions classe 8 · Véhicules hors route | — | 300 | My 81 000 | 20 in (et plus, simple ou jumelée) | Demander un devis Fiche technique |
| LW-2T-100K-S | Camions classe 8 · Véhicules hors route | — | 445 | My 108 000 | 20 in (et plus, simple ou jumelée) | Demander un devis Fiche technique |
| LW-2T-100K | Camions classe 8 · Véhicules hors route · Engins lourds | — | 445 | My 135 000 | 22,5 in (et plus, simple ou jumelée) | Demander un devis Fiche technique |
| LW700 | — | 23 800 | 700 | My 275 000 | — | Demander un devis Fiche technique |
Aucun modèle du catalogue ne répond à tous les critères. Des versions sur mesure existent : contactez-nous.
Vous disposez de la masse du véhicule, de la taille de jante et du type d’essai ? Envoyez-les : un ingénieur d’application sélectionne le capteur et les adaptateurs. Envoyer les données
Tous les chargements entre la route et le véhicule passent par le centre de roue. Le capteur les y mesure, chacun comme un signal indépendant, exprimé dans les axes du véhicule.
La série LW couvre des capacités radiales de 15,5 à 700 kN, en cinq classes de véhicules. C’est la gamme de roues dynamométriques la plus étendue au monde.
Les capacités correspondent à la force radiale Fx, Fz des modèles listés. Roues dynamométriques fournies depuis 1999 aux constructeurs de véhicules, aux fabricants de pneus, aux laboratoires d’essais et à la défense.
L’ensemble prend la place de la roue sur le moyeu, sans modification du véhicule. Le boîtier d’interface se configure depuis sa page web embarquée, sans logiciel à installer. Le montage de quatre roues prend moins d’une heure.
Boulonner l’ensemble sur le moyeu, à la place de la roue.
Fixer le maintien du stator. Avec le dispositif de correction d’angle, aucun support sur mesure au-dessus de la roue n’est nécessaire.
Se connecter à la page web embarquée du boîtier d’interface. L’afficheur en façade du CT3 montre les réglages, le numéro de série du capteur connecté et tout code d’erreur.
Les chargements arrivent dans les axes du véhicule sur CAN, CAN FD, analogique, EtherCAT ou Ethernet.
Session de formation à distance gratuite avec chaque location. Assistance sur site et service d’acquisition de chargements routiers disponibles.
8:51 · Installation et mise en service de la roue dynamométrique LW65 avec télémesure. La vidéo est chargée depuis YouTube lorsque vous appuyez sur lecture.
Trois enregistrements réalisés avec des roues dynamométriques LW. Les annotations sont celles de Michigan Scientific.
Roue avant droite d’un SUV. L’effort vertical chute à l’entrée du nid-de-poule, puis présente un pic lorsque la suspension se comprime au fond. L’effort longitudinal présente un pic lorsque la roue heurte le rebord.
Roue avant droite d’un SUV. Le transfert de charge s’effectue de l’arrière vers l’avant pendant le freinage. La vitesse de roue et la force longitudinale chutent chaque fois que l’ABS relâche les freins.
LW9.5 sur un véhicule utilitaire. La force est nulle lorsque la roue est en l’air, atteint un pic à l’atterrissage et revient à zéro lorsque la roue rebondit.
Graphiques d’origine en lb et mph.
Les mêmes capteurs, le même étalonnage et la même assistance dans les deux cas. Une location peut se transformer en achat.
Idéal pourPour une campagne unique, un pic d’activité ou un premier essai avant d’investir.
Idéal pourPour des essais récurrents, un banc d’essai dédié ou un modèle adapté à votre véhicule.
Des capteurs sur mesure pour des entraxes de fixation inhabituels, des moyeux de compétition, des roues agricoles et d’engins hors route sont fabriqués à la commande.
Endurance Chargements routiers Spectres de chargement au centre de roue pour l’endurance du châssis et de la carrosserie. 
Dynamique Freinage et virage Efforts et moments par roue pendant le freinage, le changement de voie et le virage. 
Banc d’essai Simulateurs routiers Fichiers de pilotage et vérifications de réponse, avec le capteur monté sur le banc. 
Hiver Neige et glace Version télémesure, étanche, sans câble traversant le moyeu. Du premier adaptateur à chaque réétalonnage, la même équipe suit vos capteurs.
Service Conception d’adaptateurs Adaptateurs de jante et de moyeu conçus pour votre véhicule à partir de sa jante d’origine, ou un guide de conception pour les réaliser vous-même. Voir le service 
Service Location Plus de 30 capteurs dans le parc, livrés complets et étalonnés, adaptateurs sur demande. Voir le service 
Service Étalonnage Les six composants, dans des laboratoires accrédités ISO/IEC 17025:2017. Voir le service 
Service Assistance technique Ingénieurs d’application par téléphone, e-mail ou sur site, et un appareil de prêt en cas de panne urgente. Voir le service Fichiers CAO, brochures et guides pour choisir, concevoir et mettre en place une roue dynamométrique.
Un plan 2D et un modèle 3D pour chaque modèle LW, avec les fiches techniques et les manuels.
Téléchargement depuis la page de la série LWLa gamme, son système et ses applications, à lire ou à partager.
Le modèle pour votre véhicule, ses adaptateurs et la façon dont son stator est maintenu.
L’électronique qui accompagne le capteur, et l’installation en vidéo.
Choisissez une roue dynamométrique LW lorsque vous avez besoin des efforts que la route transmet au véhicule : endurance, dynamique du véhicule, chargements routiers pour un banc d’essai. Choisissez un capteur de couple roue TW, une famille distincte, lorsque vous n’avez besoin que du couple de traction et de freinage : rendement de la transmission, couple de traînée, résistance au roulement.
Le capteur se monte entre un adaptateur de jante et un adaptateur de moyeu conçus à partir du profil de votre jante d’origine. La taille de jante minimale dépend du modèle, à partir de 8 in pour une LW25 avec un adaptateur de jante en deux parties.
Les deux transmettent les mêmes signaux et sont interchangeables sur le même capteur. Le collecteur tournant est câblé et contient le codeur. L’émetteur de télémesure est alimenté par induction et envoie les signaux numérisés par radio vers le stator de télémesure, qui porte les récepteurs du codeur.
Oui. Un capteur LW se monte sur un banc d’essai au moyen de brides ou de moyeux, en rotation ou non.
Oui. La flotte de location compte plus de 30 roues dynamométriques, y compris des modèles pour véhicules utilitaires, et de nombreux adaptateurs. Un programme de location avec option d’achat, une session de formation à distance gratuite, une assistance sur site et un service d’acquisition de chargements routiers sont disponibles.
Envoyez le véhicule, la dimension de roue et la quantité. Vous recevez une offre configurée, à l’achat ou à la location.
Des détails supplémentaires à donner ? Utilisez le formulaire de contact complet.
