Essais d’endurance
Chargements routiers à la roue et sur les pièces, enregistrés sur piste d’essai, pour dimensionner les composants et piloter le banc.
Un essai d’endurance part des chargements que subit réellement le véhicule. Ils sont mesurés sur la route, à la roue et sur les pièces, puis rejoués sur le banc d’essai ou utilisés pour dimensionner les composants.
Roues dynamométriques · collecteurs tournants · capteurs de force
Quels chargements devez-vous enregistrer ?
Questions de chargements routiers, à la roue et sur les pièces. Chaque application présente le montage sur le véhicule, les instruments et les signaux qui dimensionnent le composant ou pilotent le banc d’essai.
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Endurance Chargements à la roue sur route Trois efforts et trois moments à chaque roue, enregistrés pendant la conduite du véhicule. Découvrir -
Banc d’essai Simulateurs de route Les chargements mesurés à la roue sur la route, et la preuve que le simulateur les reproduit. Découvrir -
Endurance Campagnes d’endurance Le chargement que subit réellement chaque roue dans un nid-de-poule, sur un obstacle ou sur une piste dégradée, sous forme de données enregistrées. Découvrir -
Endurance Masse de la roue et adaptateurs Un ensemble roue dynamométrique dont la masse est la plus proche possible de celle de la roue de série, afin que les charges de pointe mesurées soient les charges réelles. Découvrir -
Composant Efforts sur les supports moteur Les trois efforts que chaque support transmet au châssis lors du démarrage, des accélérations et des passages de vitesse. Découvrir -
Composant Efforts au siège Fx, Fy et Fz à chaque fixation de siège, en roulage et en crash, avec le siège à sa hauteur de série. Découvrir -
Suspension Charges des composants de suspension Comment les charges de roue se répartissent entre les composants de suspension et se transmettent au châssis. Découvrir -
Suspension Effort de jambe MacPherson La charge totale dans une jambe MacPherson, mesurée à sa fixation inférieure ou à sa coupelle. Découvrir -
Suspension Effort de rotule Effort vertical, latéral et longitudinal dans une rotule, mesuré sur la pièce de série équipée de jauges de déformation. Découvrir
Les essais d’endurance, en bref
Que mesure-t-on lors d’un essai d’endurance ?
Un essai d’endurance mesure les chargements que la route applique au véhicule : trois efforts et trois moments à chaque roue, puis les efforts dans les composants de suspension, aux supports moteur et aux fixations des sièges.
Les chargements à la roue sont enregistrés avec l’accélération, la vitesse de roue et l’angle de roue, afin de pouvoir relier chaque pic à l’événement qui l’a provoqué.
À quoi ressemble un nid-de-poule dans les données d’effort à la roue ?
L’effort vertical chute lorsque la roue tombe dans le trou, et le pic le plus élevé survient à la sortie, quand la roue frappe le bord opposé.
Dans un enregistrement réalisé sur la roue avant droite d’un SUV à 40 km/h, l’effort radial démarre juste en dessous de 6,7 kN, la charge portée par la roue. Après le pic, l’effort oscille pendant que la suspension répond. L’événement entier dure moins de 0,5 s.
La masse de la roue instrumentée modifie-t-elle les chargements mesurés ?
Oui. Si l’ensemble capteur est nettement plus lourd que la roue de série, l’essai peut générer des charges de pointe inférieures à celles du même essai réalisé avec des roues plus légères.
La masse est rapprochée de celle de la roue de série grâce à un capteur d’étendue de mesure et de poids appropriés et à des adaptateurs optimisés en masse : un adaptateur de jante usiné dans une pièce forgée en aluminium et un adaptateur de moyeu usiné en titane, dimensionnés sur la charge statique maximale du véhicule.
Les instruments utilisés dans ces applications
Les produits les plus cités par ces applications. Chacun peut être loué ou acheté séparément.
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Famille de produits · 7 applications Roues dynamométriques Les séries LW et TW et le choix entre elles. Découvrir -
Famille de produits · 3 applications Capteurs de force Trois forces dans un même corps, entre le siège et sa fixation. Découvrir -
Produit · 1 application Série TW Quand seuls les couples de traction et de freinage sont nécessaires. Découvrir -
Produit · 1 application TR3D-B Le modèle utilisé dans l’essai du fourgon, 17,7 kN par axe. Découvrir
Essais d’endurance, questions fréquentes
Quels véhicules peuvent être équipés d’une roue dynamométrique ?
Des véhicules allant de la moto au camion de classe 8. La série LW va de la LW-MC-3.5K, 15,5 kN, à la LW700, 700 kN, sur des adaptateurs de jante et de moyeu conçus pour le véhicule.
Peut-on louer des roues dynamométriques pour une campagne d’endurance ?
Oui. Des jeux de roues dynamométriques peuvent être loués pour la durée d’une campagne et sont étalonnés avant expédition.
Combien de temps dure un passage sur nid-de-poule dans les données ?
Moins de 0,5 s dans un enregistrement réalisé sur un SUV à 40 km/h.
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Indiquez-nous le véhicule, la grandeur à mesurer et les conditions. Un ingénieur répond avec une première configuration de mesure.
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