Essais de freinage
Températures du disque et du moyeu, couple de freinage, efforts à la roue et effort à la pédale, mesurés pendant le freinage du véhicule.
Un essai de freinage combine des mesures sur les pièces tournantes (disque, moyeu, roue) et des mesures dans l’habitacle (pédale). Les signaux sont acquis sur le véhicule, sur la route ou sur le banc.
collecteurs tournants · WTT
Que devez-vous mesurer pendant le freinage ?
De la température du disque à l’effort à la pédale. Chaque application présente le montage sur le véhicule, les instruments et les signaux enregistrés.
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Rendement Couple résiduel de freinage et résistance au roulement Faibles couples de traînée à la roue, lus sur la route avec une résolution de 0,14 N·m sur voitures et SUV. Découvrir -
Température Température des pièces tournantes La température d’un roulement, d’un compresseur ou d’un disque de frein, lue pendant la rotation de la pièce en charge. Découvrir -
Température Température du disque de frein Températures du disque et du moyeu lues sur la roue en rotation, via un collecteur tournant de roue ou un ensemble de télémesure. Découvrir -
Freinage Effort à la pédale de frein L’effort exercé par le conducteur sur la pédale de frein, lu jusqu’à 2 200 N sur la pédale d’origine. Découvrir - Pneumatiques Adhérence pneu-route Forces du pneu et de la surface de la route mesurées selon trois directions sur un dispositif de traction, pour déterminer le coefficient de frottement. Découvrir
Les essais de freinage en bref
Que mesure-t-on lors d’un essai de freinage ?
Un essai de freinage mesure cinq choses : la température du disque et du moyeu, le couple de freinage à la roue, les forces entre le pneu et la route, l’effort à la pédale et la vitesse de roue.
Chacune a son capteur. Elles sont souvent enregistrées ensemble sur le même véhicule.
Que montre une roue dynamométrique pendant un freinage ABS ?
Le transfert de charge des roues arrière vers les roues avant, et la baisse de la force longitudinale et de la vitesse de roue à chaque relâchement du frein par l’ABS.
L’enregistrement ci-dessous a été réalisé sur la roue avant droite d’un SUV, lors d’un freinage sévère avec une transition d’une surface sèche vers du carrelage mouillé.
Les instruments utilisés dans ces applications
Les produits les plus cités par ces applications. Chacun peut être loué ou acheté séparément.
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Produit · 3 applications Wheel Instrumentation System Collecteur tournant sur la roue, pour les températures de frein et de roue. Découvrir -
Produit · 2 applications Série TW Haute résolution, 0,14 N·m, voitures et camionnettes. Découvrir -
Produit · 2 applications Wheel Pulse Transducer Vitesse de roue et distance pendant le roulage. Découvrir -
Produit · 2 applications Série SR Pour davantage de thermocouples, jusqu’à 36 voies. Découvrir
Essais de freinage, questions fréquentes
Comment lire les températures du disque et du moyeu pendant que la roue tourne ?
Avec des thermocouples fixés au disque et au moyeu, amplifiés côté tournant et acheminés par un collecteur tournant boulonné sur la roue d’origine du véhicule.
Le capteur d’effort à la pédale modifie-t-il la pédale ?
Non. Il se monte sur la pédale d’origine une fois la garniture en caoutchouc retirée, maintenu par un seul boulon, et mesure le même effort que le pied appuie au centre ou en dehors. Capacité 2 200 N.
Le matériel peut-il être loué pour une campagne d’essais de freinage ?
Oui. Les roues dynamométriques et les capteurs de couple roue sont disponibles en location, avec des adaptateurs, étalonnés avant expédition.
Un essai proche du vôtre ?
Indiquez-nous le véhicule, la grandeur à mesurer et les conditions. Un ingénieur répond avec une première configuration de mesure.
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