TrueSlip sensor óptico de deriva lateral

Name: Sensor óptico de deriva lateral TrueSlip
Brand: Michigan Scientific

Ángulo de deriva medido ópticamente, en una rueda o en la carrocería del vehículo, con cualquier iluminación.

Solicitar presupuesto

Ficha técnica sensor TrueSlip 07,23 (PDF) Todos los recursos

Óptico: Medición sin contacto
CAN 2,0: Salida de señal
IP67: Protección
Rueda o carrocería: Montaje

MideVelocidades X e Y
Calculael ángulo de deriva, internamente
Iluminacióninfrarroja interna
Condiciones de víaseca, mojada, helada

Óptico, en la rueda o en la carrocería

TrueSlip mide las velocidades X e Y ópticamente, sin contacto, y calcula la deriva internamente. El resultado es el ángulo de deriva según la definición de la SAE.

Se monta sobre una rueda, con soportes de fijación, o sobre la carrocería del vehículo. Está diseñado para funcionar con las ruedas dinamométricas de Michigan Scientific y puede montarse dentro de un conjunto de rueda dinamométrica.

La iluminación infrarroja interna mantiene iluminada la superficie de la carretera haya o no luz natural. El sensor funciona sobre carretera seca, mojada y helada, y tiene grado de protección IP67. Las señales salen por CAN: ángulo de deriva, velocidad longitudinal (X) filtrada y velocidad lateral (Y) filtrada.

Características

Magnitudes medidas	Velocidad · Ángulo de deriva (velocidades X e Y; ángulo de deriva calculado (definición SAE))
Rango de ángulo	45° (±)
Resolución angular	0,1° (máximo, por encima de 32 km/h, preliminar)
Rango de velocidad del vehículo	1,6 a 320 km/h
Principio de medición	Óptico (sin contacto; iluminación infrarroja interna, funciona en todas las condiciones de iluminación; carreteras secas, mojadas y heladas)
Precisión de ángulo	≤ 0,2° (por encima de 32 km/h, preliminar)
Salida	CAN (CAN 2,0; señales: ángulo de deriva, velocidad longitudinal (X) filtrada, velocidad lateral (Y) filtrada)
Frecuencia de muestreo	0,04 kHz (hasta)
Latencia	≤ 44 ms (aproximado)
Tensión de alimentación	8 a 18 V
Montaje	Sobre la rueda (o sobre la carrocería del vehículo, o dentro de un conjunto de rueda dinamométrica)
Distancia de trabajo	150 a 250 mm (200 mm ± 50 mm)
Protección	IP67