Misura dello sforzo assiale in un tirante dello sterzo durante la sterzata, sul componente di serie
In sintesi
Un trasduttore di giunto sferico del tirante è un giunto sferico del tirante, con il componente di serie incluso, dotato di estensimetri per misurare lo sforzo assiale nel tirante in trazione e in compressione. Sostituisce il giunto originale senza spostare i componenti circostanti e senza occupare più spazio sotto il veicolo. Il trasduttore è compensato in temperatura, stagno e tarato. Lo sforzo viene rilevato con la coppia e l’angolo al volante, o con le forze alle ruote, nella stessa prova.
- Interno o esterno
- giunto sferico dello sterzo trasformato in trasduttore
- 6 a 8 settimane
- tempo di consegna abituale per un tirante dotato di estensimetri
- ISO/IEC 17025
- taratura del trasduttore di forza finito
Percorso del carico
Lo sterzo aziona i tiranti, e ogni tirante spinge o tira il braccio dello sterzo del suo portamozzo. Lo sforzo nel tirante è assiale: trazione da un lato del veicolo, compressione dall’altro, con variazioni in funzione dell’azione sul volante e di ciò che la ruota incontra sulla strada.
Le forze nelle bielletti sono un input dei modelli dinamici del veicolo, delle analisi agli elementi finiti e dell’ingegneria assistita da calcolo utilizzati per dimensionare il telaio e la sospensione in termini di durata e per studiare il comportamento su strada. Senza misura, vengono stimate; misurate, alimentano e validano i modelli.
Trasduttore
Il trasduttore è realizzato a partire da una testa di bielletta, compresa la parte di serie del veicolo. Su di essa vengono posizionati estensimetri per misurare la forza assiale in trazione e in compressione. Entrambe le estremità possono essere strumentate; la bielletta interna fornisce un segnale di deformazione più elevato ed è generalmente più precisa.
| Componente | la testa di bielletta interna o esterna, a partire da quasi qualsiasi bielletta, parte di serie compresa |
|---|---|
| Forza misurata | assiale, in trazione e in compressione |
| Protezione | compensazione in temperatura, rivestimento stagno |
| Montaggio | sostituisce la testa di serie; nessuna modifica del veicolo, nessun cambio di posizione degli altri componenti |
| Taratura | ISO/IEC 17025, certificato e sensibilità consegnati con il trasduttore |
| Tempi di consegna | generalmente da 6 a 8 settimane |
Procedura
- 01
Scegliere l’estremità interna o esterna
Entrambe le estremità possono essere strumentate. Michigan Scientific preferisce la bielletta interna, che fornisce un segnale di deformazione più elevato.
Trasduttori con estensimetri su misura - 02
Estensimetrare, compensare e sigillare
Il trasduttore è equipaggiato con estensimetri, compensato in temperatura e protetto da un rivestimento stagno, poi tarato.
- 03
Montarlo come la parte di serie
Il trasduttore sostituisce la testa di bielletta di serie. Nessuna modifica del veicolo è necessaria.
- 04
Instradare i cavi
Un percorso sicuro dei cavi dal trasduttore al sistema di acquisizione dati è l’unica cosa da preparare.
Con il volante o con i carichi alla ruota
Con un trasduttore di coppia e angolo al volante durante la stessa prova, l’input del conducente viene confrontato con la forza nella bielletta, il che localizza le perdite nello sterzo. Con una ruota dinamometrica, le forze nelle bielletti sono messe in relazione con ciò che la ruota subisce, e le forze inattese nelle bielletti su terreno accidentato, buche o grosse dossi, vengono lette a confronto con i carichi alla ruota.
Risultato
La forza assiale nella bielletta, in trazione e in compressione, misurata sul veicolo senza spostamento di alcun altro componente. I dati sostituiscono una stima nei modelli di durata e di comportamento su strada, letti con la coppia al volante e i carichi alla ruota.
Domande frequenti
Quale estremità della barra di accoppiamento è migliore per la misura della forza, quella interna o quella esterna?
Quella interna. Entrambe le estremità possono essere equipaggiate con estensimetri, ma la barra interna fornisce un segnale di deformazione più elevato ed è generalmente più precisa.
Un trasduttore a base di giunto di sterzo richiede una modifica del veicolo?
No. Il trasduttore sostituisce il giunto di sterzo di serie senza spostare i componenti circostanti. È necessario preparare soltanto un percorso sicuro per i cavi verso il sistema di acquisizione dati.
Un trasduttore di forza della barra di accoppiamento può essere realizzato a partire da una barra di serie?
Sì. Un trasduttore a base di giunto di sterzo può essere realizzato a partire da quasi qualsiasi barra di accoppiamento, compreso il ricambio originale del veicolo.
Un trasduttore a base di giunto di sterzo misura sia la trazione sia la compressione?
Sì. I suoi estensimetri sono posizionati per misurare la forza assiale in trazione e in compressione. È compensato in temperatura e protetto da un rivestimento stagnone.
Applicazioni simili
Tutte le applicazioni-
Sospensione Carichi sui componenti della sospensione Come i carichi alla ruota si ripartiscono tra i componenti della sospensione e si trasmettono al telaio. -
Dinamica Dinamica del veicolo Le forze e i momenti a ogni ruota mentre il veicolo frena, curva e cambia corsia. -
Durata Carichi alla ruota su strada Tre forze e tre momenti a ogni ruota, registrati durante la guida del veicolo.